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TÜV (allg., auch TÜV Süd etc.)

Scheinwerfereinstellgeräte und Brensprüfstände müssen kalibriert werden. Dazu sind Mess- und Prüfdienstleister in der Lage. Nun wurde auch TÜV Süd seitens der DAkkS akkreditiert. (Bild: PROFI Werkstatt)
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TÜV Süd darf kalibrieren
Das Kalibrierlabor des TÜV Nord darf HU-relevante Werkstattausrüstung wie Bremsprüfstände kalibrieren. (Bild: Cosber)
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TÜV Nord darf kalibrieren
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Neue Kategorie bei Mangeleinstufung
Mit Argusaugen: Das Messfahrzeug der TÜV Rheinland-Tochtergesellschaft Schniering begutachtet den Straßenzustand. Die zugrundeliegende Technologie nennt sich passenderweise "Argus-Agil". (Bild: TÜV Rheinland Schniering)
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TÜV Rheinland behält den Straßenzustand im Blick
Ein großes Dienstleistungspaket schnürten TÜV Rheinland und die ostdeutsche Tochtergesellschaft FSP für die Euromaster-Servicekette. (Bild: Euromaster)
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TÜV Rheinland und FSP übernehmen Fahrzeugüberwachung bei Euromaster
Das Gutachten zur Zulassung des ersten autonom fahrenden Personenbus in Deutschland stammt vom TÜV Süd. Die Erfahrungen aus Niederbayern dürften auch in die Zertifizierungskooperation von TÜV Süd und DFKI einfließen. (Bild: TÜV Süd)
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Auf den Weg zum TÜV für Künstliche Intelligenz
Die Prüforganisationen fordern den Zugang zu Fahrzeugsoftware - so könnten manipulierte Abgasreinigungssysteme entdeckt und die Luftqualität in den Städten verbessert werden. Laut "Handelsblatt" hat der VdTÜV jetzt einen offiziellen Vorstoß in Berlin gewagt. (Bild: Timo Volz/Pro Motor)
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VdTÜV fordert Kontrolle der Software
Die Messtechnik für die Hauptuntersuchung - z.B. Scheinwerferprüfgeräte und Bremsenprüfstände - muss kalibriert sein. Aber auch für Kalibrierdienste ist eine Kontrolle verpflichtend. TÜV Rheinland hat die DAkkS-Zertfizierung erfolgreich durchlaufen. (Bild: TÜV Rheinland)
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TÜV Rheinland kalibriert HU-Prüftechnik
Mit zunehmendem Alter werden mehr Mängel bei Bussen festgestellt. (Foto: TÜV SÜD)
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80 Prozent der Busse ohne große Mängel
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