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Lieferwagen, Vans und Transporter

Vor dem Start in die Serie: Das KBA gab nach der Zertifizierung durch den TÜV Nord grünes Licht für den "grünen Leichttransporter" aus Bochum. | Foto: Sevic
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Leicht-Nfz: Sevic V500e darf in Europa rollen
Elektrisch ohne Einschränkung: Mario Seidenschwarz von Iveco warb für die Möglichkeiten des neuen eDaily: Er könne nicht weniger als der Diesel, aber effizienter und emissionsfrei . | Foto: Screenshot.
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CONFERENCE DAYS 2023: Iveco eDaily - fit wie ein Diesel, aber ohne Emissionen
Die Optik des Modells bleibt unverändert. | Foto: Mercedes-Benz Vans.
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Fotostrecke: Mercedes eSprinter: Neue Version mit mehr Reichweite
Mehr drin: LOGISTRA-Redakteur Reichel machte sich einen ersten Eindruck vom neuen eSprinter, dem mehr Effizienz gut zum unveränderten Gesicht stünde. | Foto: Mercedes-Benz Vans.
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Mercedes eSprinter: Neue Version mit mehr Reichweite
Die Tor macht weit: Die ultrabreite Schiebetür ohne B-Säule lässt zwar leises Zischeln durch, erweitert das Beladespektrum aber ordentlich. | Foto: J. Reichel.
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Fotostrecke: Der Fortschritt ist eine Schnecke: Renault Kangoo E-Tech im Test
Neu unter Strom: Der Kangoo E-Tech in seiner zweiten Generation wirkt optisch gefällig und modern, kommt aber in Sachen Effizienz nicht voran. | Foto: J. Reichel.
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Der Fortschritt ist eine Schnecke: Renault Kangoo E-Tech im Test
Im Einsatz für den Kommunalbereich: Speziell für Sonderaufbauten könnte der Retrofit sich lohnen. | Foto: ABT e-Line.
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Fotostrecke: VW Bulli elektrifiziert: ABT e-Line macht den Diesel- zum Elektro-Van
Alle Bullis unter Strom: ABT e-Line bringt sein E-Antriebsset für die Umrüstung von Bestandsfahrzeugen ins Spiel - für alle Varianten und Sonderaufbauten. | Foto: ABT e-Line.
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VW Bulli elektrifiziert: ABT e-Line macht den Diesel- zum Elektro-Van
Neben den Werken Düsseldorf (im Bild) und Ludwigsfelde sollen künftig auch eSprinter aus dem ersten reinen E-Van-Werk Jawor in Polen rollen. | Foto: Mercedes-Benz
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Mercedes-Benz Vans plant erstes reines EV-Werk in Polen - ohne Rivian
Komplexe Integration: ABT e-Line lanciert einen Fuel-Cell-Antrieb im Van und baute zwei Demonstrator-Fahrzeuge mit Bosch auf. | Foto: ABT e-Line.
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ABT e-Line entwickelt Brennstoffzellenantrieb für Transporter mit Bosch-Technologie
Die ersten Ford Pro-Vans mit schon eingebauten Sicherheits-Features rollen vom Produktions-Band. | Foto: TVL Security.
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Ford Pro-Transporter: sicherer mit TVL Security
Handschlag: Die Senger-Gruppe wird das Maxus-Netz massiv vergrößern. | Foto: Senger
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E-Transporter: Senger-Gruppe wird Maxus-Händler
Evum aCar - ursprünglich sollte das einfach aufgebaute Fahrzeug auf dem afrikanischen Kontinent für Mobilität sorgen.| Foto: Evum Motors.
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Vollelektrische Nfz für alle Welt: Evum Motors sichert sich 20 Millionen Euro
Reicht weiter, leistet mehr: Der eDaily ist eine ganz andere "Hausnummer" als der exotisch konzipierte Vorgänger, der zwar früh dran, aber auch zu teuer war. | Foto: J. Reichel.
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IAA TRANSPORTATION 2022: Iveco eDaily kommt auf über 300 km Reichweite
Taktgeber: Erstmals rollt mit dem VW ID. Buzz Cargo eine ausschließlich vollelektrische Plattform an die Spitze des renommierten Wettbewerbs. | Foto: VWN/HUSS-VERLAG
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VW ID. Buzz Cargo wird International Van of the Year 2023
Als Elektro, Diesel und Teilzeitstromer: Ford stellt beim Transit Custom vom dem exotischen Range-Extender-Prinzip auf Parallelhybrid des Kuga um. Damit soll der PHEV-Van bis zu 57 Kilometer rein elektrisch rollen. | Foto: Ford.
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Elektro, Diesel, Allrad ... Die Varianten des neuen Ford Transit Custom
Der nächste Ford-Schritt: Im Vergleich zum E-Transit hat der E-Custom schon wieder stark zugelegt, kommt mit stärkeren Akkus und mehr Reichweite. | Foto: Ford
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Fotostrecke: Neuer Akku bringt bis 380 Kilometer Reichweite: Ford E-Transit Custom
Der nächste Ford-Schritt: Im Vergleich zum E-Transit hat der E-Custom schon wieder stark zugelegt, kommt mit stärkeren Akkus und mehr Reichweite. | Foto: Ford
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Neuer Akku bringt bis 380 Kilometer Reichweite: Ford E-Transit Custom
Flott in Fahrt: Der ID. Buzz überzeugt mit hoher Performance aus dem Stand und top Wendigkeit. | Foto: VWN.
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Fotostrecke: Stark in Fahrt, schwach in Fracht: Fahrbericht VW ID. Buzz
Flott in Fahrt: Der ID. Buzz überzeugt mit hoher Performance aus dem Stand und top Wendigkeit. | Foto: VWN.
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Stark in Fahrt, schwach in Fracht: Fahrbericht VW ID. Buzz
Sparsam und klimaneutral: Der Caddy TGI kommt nun doch und überzeugt mit niedrigem Verbrauch und Kosten sowie guter Umweltbilanz im Biomethanbetrieb. | Foto: VWN.
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CNG als Elektro-Alternative: VW Nutzfahrzeuge startet mit Caddy TGI
Pritsche goes electric: Der Vivaro-e rollt jetzt auch mit Schoon-Aufbau an den Start. | Foto: Opel
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Opel bringt vollelektrischen Transporter als Pritsche mit Schoon-Aufbau
Batterie und Brennstoffzelle: Schaeffler arbeitet weiter an elektromobilen Lösungen. | Bild: Schaeffler.
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Neuentwicklungen von Schaeffler: Autonomes Chassis für Logistik, 3in1-E-Antrieb und mehr
Sonne vom Dach: Die Solarzellen entlasten die Nebenverbraucher im DSV-Servicemobil und sollen so Energie sparen. | Bild: EUROPART/DSV.
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Europart liefert, DSV testet: Green-Energy-Solarzellen-Sets am Service-Van
Der einstige Elektro-Pionier plante seine Neuheiten schon seit geraumer Zeit, jetzt sollen die Stromvans wirklich anrollen. | Foto: Renault.
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Renault E-Tech: Kangoo und Master rollen endlich an
Auf das spezielle Wohl: Renault bedient den Trend zur Individualisierung und dockt die Umrüstsparte Qstomize direkt an den Werken an. | Foto: Renault
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Qstomize: Renault treibt Umrüstungen mit neuer Sparte voran
Optisch nur leicht verändert startet der Sevic V500e neu durch - von Bochum aus. | Foto: Sevic
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Leichter E-Van: Sevic V500e kommt in neuer Version auf den Markt
Umrüsten statt neu kaufen: Mit E-Works Mobility tritt ein weiterer Spezialist für elektrische Van-Retrofits an. | Foto: E-Works
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E-Works will Bestandsfahrzeuge zu weltweit stärksten E-Transportern umrüsten
Grund zu jubeln hatten die Mitarbeiter des spanischen Iveco-Werks - dort wird die Daily-Baureihe seit 30 Jahren hergestellt. | Bild: Iveco.
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700.000 Iveco Daily in 30 Jahren: Werk in Valladolid feiert
Mehr Flexibilität gefragt: Ford liefert für Hymer die Basis für neue Wohnmobilkonzepte. | Bild: Erwin Hymer Group.
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Neue Mobilität und Caravaning: Ford Transit wird Basisfahrzeug für Hymer-Freizeitmobile
Der Ford Tansit fuhr am DP World London Gateway Strecken von 3,5 Kilometer Länge "autonom" mit verstecktem Fahrer. | Bild: Ford.
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Nur zum Schein autonom: Ford testet Einsätze mit selbst fahrendem Transit
Premium
Der Brennstoffzellen-Transporter Q-Light FCEV von Quantron verspricht eine Nutzlast, vergleichbar mit einem Dieselfahrzeug. Bild: Quantron
Fachartikel
Brennstoffzelle statt Akku
Sieger im Doppel: Der gemeinsam entwickelte City-Van überzeugte die Jury mit moderner Fahrassistenz, guter Konnektivität, viel Komfort - und der Aussicht auf eine E-Version. | Foto: Mercedes/Renault/HUSS-VERLAG
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Renault Kangoo und Mercedes Citan sind International Van of the Year 2022
Die zweite Version wurde mit Kofferaufbau präsentiert. | Foto: ElectricBrands
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Elektromobilität: Offroad-Kastenwagen von ElectricBrands
Gewerbliche Einzelkunden können bis Ende 2021 bei Neufahrzeugkauf eines eVito oder eSprinter mit Nutzfahrzeugzulassung 24 Monate kostenlos an mehr als 150.000 öffentlichen Ladepunkten laden. | Bild: Mercedes-Benz
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Gewerbekunden laden ihre E-Transporter kostenlos bei Mercedes-Benz Vans
Der Sonne entgegen: Tropos testet in die Aufbaupanele integrierte Solarmodule, die das Gewicht kaum erhöhen sollen, die Reichweite aber deutlich. | Foto: Tropos Motors
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Tropos Able: Solarpaneele sollen Reichweite erhöhen
Flott in the City: Der LEVC VN5 übernimmt die sogenannte eCity-Technologie vom London Cab TX und fährt damit meist elektrisch. Der Benziner schaltet sich nötigenfalls lautlos zu. | Foto: LEVC
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Fahrbericht Elektro-Van LEVC VN5
Auf den zweiten Blick: Der Kangoo Rapid (links) hat ein komplett neues Chassis, das auch als E-Version kommt. Der Express basiert auf dem vorherigen Dacia Dokker. | Foto: Renault
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Renault Express im Test: Mehr als ein "billiger Bruder"
Der Caddy als Baustellenfahrzeug. Foto: VWN.
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Stabil, agil, geräumig: VWN optimiert den Caddy
Gut (um)gerüstet: Die Günzburger E-Factory hat sich mittlerweile bewährt für kleine und mittlere Stückzahlen. | Foto: AL-KO
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E-Mobilität: AL-KO bringt mehr Sonderlösungen
Die Hersteller, aber auch die Vermieter, haben aktuell Schwierigkeiten, die hohe Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeuge zu bedienen. | Bild: Fraikin
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Markt für leichte Nfz unter Druck
Coming up (not so) soon: Erst Mitte 2023 legt Mercedes-Benz Vans elektrisch nach - dann aber massiv und in ganzer Breite. | Foto: Daimler
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Mercedes-Benz plant modulares Antriebskonzept für eSprinter
Verständnisvoll: Während die VW-eigene Sprachsteuerung in der Funktionalität ziemlich limitiert ist, eröffnet die Einbindung der Amazon-Assistenz ein weites Feld. | Foto: VWN
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Alexa für den Caddy: VWN ergänzt Infotainment-System
Aus einem Guss: Der H1-Nachfolger fährt eine futuristische Design-Linie und soll auch als Hybrid und Fuel Cell anrollen. | Foto: Screenshot
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Hyundai bringt Van für Diesel-, Hybrid- und Fuel Cell-Antrieb
Der eSprinter soll ab 2023 an drei Standorten in Produktion gehen. Foto: Mercedes Benz Vans.
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Produktion anvisiert: Mercedes-Benz Vans bringt eSprinter auf den Weg
In alle Welt: Renault fuhr groß auf, was die Strategie für die nächsten Jahre betrifft. | Foto: Screenshot
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Neues beim Kangoo: Renault stellt E-Version vor
Schneller durch: Die Standzeiten in der Werkstatt sollen durch vorausschauende Wartung und Teilebestellung deutlich verkürzt werden. | Foto: Ford
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Uptime-Service "Ford Liive" soll Standzeiten verkürzen
Über kurz oder lang: Der Caddy kommt jetzt auch als Benziner sowie als Maxi mit verlängertem Radstand und Überhang. | Foto: VWN
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VWN-Caddy: Neben Diesel jetzt auch Benziner und Maxiversionen
Koffer oder Pritsche: Tropos spendiert zum E-Chassis auch gleich den Aufbau dazu. | Foto: Tropos Motors
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Gratis-Aufbau für LEV-Transporter von Tropos Motors
In die Ferne schweifen: Ford hat eine Stretchversion des FWD vorgestellt und exemplarisch mit zwei polnischen Aufbauern einen Fernstrecken-Transit gestaltet. | Foto: Ford
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Für lange Strecken: Ford Transit kommt als Langversion
Etwas edler verarbeitet: Die HS-Box Premium eignet sich auch für den etwas härteren Einsatz. (Foto: HS Schoch)
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Boxen von HS-Schoch: Ladungen auf der Pritsche sicher transportieren
Der Dritte im Bunde: Neben den Pendants von Opel und Citroen rollt auch der Peugeot e-Partner an und komplettiert das E-Portfolio des Herstellers. | Foto: Peugeot
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City-Vans: Peugeot Partner kommt vollelektrisch
Klein, aber oho: Der 2,8-Tonnen-Mini-Lkw soll tragfähig und aufbaufreudig sein - kommt aber vorerst nicht "elektrisch". | Foto: Piaggio
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Neuer Micro-Truck von Piaggio als Benziner mit CNG- oder LPG-Antrieb
Auch als Kühlkoffer unter Strom: Noch vor 2025 soll der eSprinter mit einer dedizierten Elektro-Plattform unter anderem als Chassis kommen. | Foto: Screenshot
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E-Offensive: Mercedes-Benz Vans plant weitere Neuerungen
Elektro-Quartett: Auch die Vans der Groupe PSA im B-Segment werden elektrifiziert und erhalten den E-Antrieb aus dem Konzern. | Foto: Groupe PSA
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PSA bringt jetzt auch elektrische City-Vans
Vorbeugen statt Nachsorgen: Mit der prädiktiven Wartung, die man bisher von den Lkw kennt, sollen auch die Mercedes-Benz Vans kürzer in der Werkstatt stehen. | Foto: Daimler
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Vorbeugende Wartung: Mercedes-Benz Uptime im Sprinter
Das Fahrgestell des neuen Ford Ranger lässt verschiedenste Aufbauten zu. Foto: Ford-Werke.
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Transporter mit vielen Gesichtern: Ford Ranger als Fahrgestell-Version
Mehr drin: Der neue E-Van von Peugeot kommt jetzt auch als Sondermodell mit LaSi-Ausbau von bott. | Foto: PSA
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Neuer E-Van von Peugeot als Avantage-Edition
Der StreetScooter wird auch 2021 noch weiter produziert werden. Allerdings nur noch in gelb für den Eigenbedarf der Deutschen Post. | Foto: StreetScooter
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Street Scooter: Produktion geht erstmal weiter
Alles drin, alles dran: Modul-System wird auch offizieller und erster Ausbaupartner für den LEVC VN5. | Foto: LEVC
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Ausbauten für Vans: LEVC kooperiert mit Modul-System