Speziell bei Transportern im KEP-Einsatz, wo die Fahrer permanent unter hohem Zeitdruck stehen, treten extreme <strong>Belastungen im Antriebsstrang </strong>auf. Um Überlastungsschäden und vorzeitige Kupplungsausfälle zu vermeiden, hat Schaeffler den „LuK Impact Torque Limiter“ entwickelt. PROFI-Werkstatt verrät, wie dieser die zerstörerischen Spitzenmomente entschärft und worauf beim Kupplungswechsel zu achten ist.