Werbung
Werbung

Anhänger und Aufbauten

Premium
Der elektrifizierte Sattelauflieger von ZF integriert die elektrische Antriebsachse AxTrax 2 zusammen mit dem Anhänger-EBS und einer Batterie. Auf diese Weise wird ein verbrennungsmotorisch angetriebener Lkw zu einem Hybridfahrzeug, oder die Reichweite eines reinen E-Trucks wird erhöht. Bild: ZF
Fachartikel
Premium
Conti-Reifen mit Sensor. Durch die Kooperation mit Samsara sollen die Reifendaten mit den Daten von Lkw-Anhängern zur optimierten Flottensteuerung auf einer Plattform vereint werden. Bild: Continental
Fachartikel
Premium
So sah der erste Coil Liner 1973 aus. Mulde ermöglichte den sicheren Transport von Stahlrollen. Bild: Fahrzeugwerke Bernard Krone
Fachartikel
Premium
Die e-Achse von Krone und Trailer Dynamics sitzt beim dreiachsigen Auflieger in der Mitte der drei Achsen. Bild: Fahrzeugwerke Bernard Krone.
Fachartikel
Premium
Der neue Dreiseitenkipper Typ UDK-S mit Stahlbordwand sowie integrierter Netz- Und Planenleiste ist für härteste Einsätze konzipiert und ergänzt die UDK-Anhängerserie von Unsinn. | Bild: Unsinn Fahrzeugtechnik GmbH/Thomas Lützel.
Fachartikel
Werbung