Roma setzt Mercedes Econic NGT Sattelzug ein

Daimler hat erstmals eine bis 40 Tonnen zugelassene Sattelzugmaschine vom Typ Econic mit Euro VI Erdgasantrieb übergeben. Abnehmer ist der Systemhersteller für Rollladen, Raffstoren und Textilscreens Roma im bayrischen Burgau. „Der Betrieb mit Erdgas ermöglicht es uns, den Werksverkehr zwischen dem Produktionsstandort in Burgau und dem neuen Logistikzentrum im nahen Scheppach mit möglichst geringen Emissionen zu realisieren", kommentierte Roma-Logistik- und Versandleiter Werner Riedmann bei der Fahrzeugübergabe.

Die neue Zwei-Achs-Sattelzugmaschine mit 18 t Gesamtgewicht und einem Radstand von 3900 mm ist der erste Mercedes-Benz Econic NGT, der mit Euro VI Erdgasantrieb für 40 t Zuggesamtgewicht zugelassen ist. Außerdem bildet das Fahrzeug einen wichtigen Baustein des neuen Logistik- und Lagerkonzepts von Roma. Die Höhe des Aufliegers und die Rampenhöhen im neuen Logistikcenter in Jettingen-Scheppach seien perfekt aufeinander abgestimmt, so dass der Auflieger sowohl über das Heck wie auch seitlich entladen werden kann. Der CNG-Sattelzug pendelt zwischen dem Lager in Scheppach und dem Fertigungswerk im nah gelegenen Burgau. Angenehm für die Fahrer sei zudem das Low-Entry-Konzept, das mit großer Frontscheibe zugleich gute Sicht biete.

Der Auflieger wurde bei der Firma FSN-Fahrzeugtechnik in Bentwisch bei Rostock gebaut. Herzstück des Econic NGT Euro VI ist der neue Erdgasmotor M 936 G. Er basiert auf dem Turbodieselmotor OM 936 aus der neuen Generation „BlueEfficiency Power“ mit 7,7 Liter Hubraum und wird mit komprimiertem Erdgas (CNG = Compressed Natural Gas) betrieben. Der Motor leistet 222 kW (302 PS) bei 2000/min, er liefert sein maximales Drehmoment von 1200 Nm bei 1200 bis 1600 U/min und ist an ein Allison 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der NGT stößt im Vergleich zum Diesel praktisch keinen Feinstaub und keine Rußpartikel aus. Zudem entsteht beim Verbrennen von Erdgas bis zu 25 Prozent weniger Kohlendioxid (CO2). Bei der Nutzung von Biogas fällt die CO2-Bilanz sogar nahezu neutral aus. Im Vergleich zum Diesel fallen etwa 50 Prozent weniger Kohlenmonoxid (CO) sowie rund 80 Prozent weniger Kohlenwasserstoffe (HC) an. Der Erdgasmotor im Econic NGT arbeite zudem leise und unterschreite die Gesetzesforderung von 80 dB(A). Damit verfüge er zusätzlich über Potenzial zur Erlangung von Gütesiegeln für besonders geräuscharme Fahrzeuge.

(jr)