Ausgezeichnetes Leichtgewicht: Kögel Cool Liteshell Trailer
Erstmals präsentierte Trailerspezialist Kögel sein neues Kühlfahrzeug Cool Liteshell Trailer auf der IAA 2024 der Öffentlichkeit. Das Produkt für den Einsatz in der temperaturgeführten Logistik wird mit besonderen Materialien und neuen Herstellungsverfahren gefertigt, die das Leergewicht laut Anbieter um ganze 700 Kilogramm reduzieren. In der Folge lassen sich Kraftstoffverbrauch reduzieren, mehr Reichweite erzielen sowie Zuladungskapazitäten steigern. Mit diesem Produkt bekam einer der größten deutschen Hersteller von Sattelauflieger- und Nfz-Anhängerlösungen dann auch im Rahmen der Nutzfahrzeugmesse in der Kategorie „Concept“ den International Trailer Award (ITA) 2025 überreicht.
Effiziente und nachhaltige Kühlfahrzeuge stehen in der zunehmend digitalisierten Logistikwelt mit ihrer Just-in-time-Frischelogistik hoch im Kurs. „Kühlketten effizient einzuhalten, ist oberstes Gebot und hat immense Bedeutung für eine reibungslos funktionierende Wirtschaft“, betont der Experte für Nfz-Anhänger, der seit neun Jahrzehnten Trailer-Lösungen entwickelt und auf diesem Gebiet in Deutschland zu den drei größten Herstellern zählt.
Ergänzend zu dieser Herausforderung werden stetig strengere Vorschriften für den Transport und neue Qualitätsstandards für sensible und verderbliche Waren vorgegeben, die die Hersteller nach wirtschaftlicheren Lösungen für ihre Kunden suchen lassen. So entstand der Kögel Cool Liteshell, der als Kühlfahrzeug einer neuen Generation in Leichtbauweise gefertigt ist.
Ohne Stahl – weniger Energieaufwand, wiederverwendbar
So sind Dach und Seitenwände des Sattelaufliegers in Liteshell-Paneeltechnologie gefertigt, bei der auf die sonst übliche Stahldeckschicht auf der Dämmschicht aus Polyurethan (PU) verzichtet wird. Stattdessen wird der Kern aus gefrästen PU-Hartschaumblöcken mit einer Deckschicht aus Glasfasermatten sowie einer zweiten Außenhülle aus Thermoplastischem Polyurethan (TPU) versehen. Laut Kögel wird die „nicht wirklich effektive“ Stahldeckschicht in der Regel energieintensiv hergestellt. Der neue Außenwandaufbau jedoch biete den Vorteil, im Bausektor als Funktionswerkstoff wiederverwendet werden zu können.
Mehr Stabilität, mehr Isolierung
Eine zusätzliche isolierende Wirkung haben Querträger aus glasfaserverstärkten Kunststoffplatten (GFK) im Fahrzeugboden, die laut Hersteller besser isolieren sollen als „marktübliche Querträger aus Holz“: denn die hohe Stabilität der GFK-Platten lässt eine geringer dimensionierte Materialstärke zu, was eine Vergrößerung des Schaumvolumens um etwa 20 Prozent erlaubt.
Die Außenhaut des Kühlfahrzeugs ist Kögel zufolge robuster und elastischer und damit widerstandsfähiger als frühere Lösungen. Ein weiterer Vorteil neben der Verringerung äußerer Einflüsse ist die Verwendung einer durchgehenden Fläche durch die neue Konstruktion: das reduziert die „Angriffsfläche“ für Schäden wie sie beispielsweise durch hängenbleibende Äste entstehen können. „In der Folge ist die Oberfläche besser vor leichten Stößen und kleineren Beschädigungen geschützt“, heißt es. Und sollte die Außenhülle tatsächlich Lädierungen davontragen, ließen sich kleinere Verletzungen direkt vor Ort mit Hilfe von TPU-Pflastern beheben: die flexiblere Oberfläche ermöglicht also weniger aufwendige Reparaturen als sie bei Lackierarbeiten anfallen würden.
Weniger Emissionen durch höhere Nutzlast
Insgesamt gesehen rechnet der Burtenbacher Hersteller mit einer Kraftstoffeinsparung von 0,3 Litern auf 100 Kilometer und somit einer Reduzierung von 8 Gramm weniger an CO2-Ausstoß pro Kilometer, was etwa einem Prozent entspricht. Über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs hinweg kommt Kögel auf eine Einsparung von 22.000 Kilogramm an CO2-Emissionen oder pro Jahr 1,2 Tonnen bei 150.000 Kilometer Laufleistung. Oder anders gerechnet: Dank der höheren Nutzlast und ermöglichten Vollladung durch das eingesparte Gewicht entfällt praktisch jede 32. Fahrt.
Elektrische Komponenten
Mit seinen Systempartnern, dem Nfz-Achsspezialisten BPW und dem Hersteller von Transport-Kühlanlagen Thermoking hat Kögel sein neues Konzept zudem auf die Verwendung mit „hocheffizienten“ E-Komponenten hin konzipiert. So kann das Fahrzeug die speziell zum elektrischen Antrieb von Kühlaggregaten bei temperaturgeführten Transporten entwickelte ePower Generatorachse von BPW nutzen, die die Energie aus dem Bremsen und Fahren gewinnt. Die elektrische Achse entspricht zudem den Vorgaben des von der Europäischen Kommission eingesetzten Simulationstools zur Einschätzung von CO2-Emissionen an Nutzfahrzeugen „Vecto“.
Beim ITA-Award hat Kögel übrigens - wie mehrere weitere Premium-Trailerhersteller - auch in einer weiteren Kategorie gepunktet: so ging bei den „Components“ der 2. Platz an das Unternehmen für seinen Unterfahrschutz.
Der vor über 20 Jahren ins Leben gerufene International Trailer Award – bis 2023 genannt „Trailer Innovation“ – gilt als bedeutendste Auszeichnung für Trailer-Hersteller weltweit und wird immer auf der zweijährlichen IAA Transportation (früher IAA Nutzfahrzeuge) im Rahmen der VDA (Verband der Automobilindustrie)-Galaveranstaltung „IAA Stars of the Year“ vergeben. Gewürdigt werden die drei Bestplatzierten in den sieben Kategorien Body, Chassis, Components, Concept, Environment, Safety und Smart Trailer.
Die Fachjury setzt sich aus einer Gruppe von aktuell 14 Fachjournalisten verschiedener europäischer Nutzfahrzeug-Magazine zusammen. Als einzige Voraussetzung zur Teilnahme für die Hersteller gilt die Auflage, dass sich die vorgestellte Innovation mit dem „Anhänger, dem Auflieger oder dem Aufbau befassen“ muss und nicht mit dem Motorfahrzeug. Anfang 2026 beginnt die neue Runde des Award, der dann im September 2026 auf der IAA Transportation in Hannover vergeben wird.
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