CONFERENCE DAYS 2023: Sprit sparen mit Trailer-Lösungen von BPW

Eine stark umweltorientierte Gesetzgebung prägt die Nfz-Branche schon in nächster Zukunft, stellte Caren Freudenberg eingangs ihres Conference-Days-Events „Den Geldbeutel und die Umwelt schonen: Wie innovative Trailer-Technologien den Kraftstoffverbrauch und CO₂-Ausstoß von Flotten senken“ fest. Die Produktmanagerin Trailer Solutions & Mobility Services von BPW zeigte im weiteren Verlauf auf, welche wichtigen Entwicklungen dadurch angestoßen werden und wie der Bergische Achshersteller darauf reagiert. Dabei ging sie vor allem auf zwei gesetzgeberische Initiativen ein, die für Trailerhersteller wie Speditionen zukünftig hohe Bedeutung haben: zum einen die Ausweitung der UN ECE R141 hinsichtlich TMPS/TPRS-Systeme und zum anderen das neue Kalkulationsprogramm VECTO.

Die Ausweitung der UN ECE R141

Die Ausweitung der UN ECE R141 betrifft nicht nur Trailer, sondern auch Lkw und Busse. Ab Juli 2024 ist sie für alle neuzugelassenen Fahrzeuge verpflichtend. Demnach muss eine Warnmeldung über eine Fehlfunktion an den Reifen innerhalb von 10 Minuten nach Auftreten erfolgen, die Wiederherstellung des eingestellten Reifendruckes (+/– 5 Prozent) ebenfalls innerhalb von 10 Minuten nach Systemaktivierung erfolgen. Als Lösungen für diese Anforderungen ist ein TPMS (bei BPW: "Tire Pressure Monitoring System; Reifendrucküberwachungssystem") mit einer kontinuierlichen Reifendruckanzeige und Überwachung sowie der Information des Fahrers bei Druckabweichungen im System ebenso denkbar wie ein TPRS (bei BPW: "Tire Pressure Refill System; Reifendruckregelsystem"). Dieses hält bei stehendem oder in Bewegung befindlichem Fahrzeug den Solldruck im Reifen.

Autonome Druckkontrolle

Quasi eine Verschmelzung von beiden ist „AirSave“ von BPW. Eine Kontrollbox an der Luftfederung überwacht dabei den meist um einen Wert von 9,2 bar eingestellten Luftdruck und kann rein pneumatisch und damit autark ohne Stromanschluss – und selbst bei einem Stromausfall – den Reifendruck an bis zu fünf Achsen überwachen und halten. Das minimiert Reifenverschleiß, Mikroplastikentstehung durch unnötigen Reifenabrieb, Kraftstoffverbrauch sowie Wartungszeiten und beugt dem Ausfall des Fahrzeugs aufgrund eines Reifenschadens vor. Das abgedichtete System mit Entlüftungsfunktion kann somit autonom und ohne Zutun des Fahrers nachpumpen, bis der Solldruck erreicht ist. Bislang gibt es AirSave nur für Neufahrzeuge, aber laut Caren Freudenberg arbeitet BPW derzeit intensiv an einer Nachrüstlösung.

Bei einem Dreiachser mit einer Laufleistung von 120.000 Kilometern im Jahr sowie einer durchschnittlichen Druckabweichung von 10 Prozent bringe AirSave einen Kostenvorteil von mehr als 700 Euro pro Jahr – allein durch die Kraftstoffersparnis (rund 248 Liter) und die längere Nutzungsdauer der Reifen. Bei 200.000 Kilometern steige die Kostenersparnis auf nahezu 1.000 Euro – das alles gerechnet auf einen Dieselpreis von 1 Euro/Liter, der momentan sogar noch zu niedrig angesetzt ist. Aus der jüngsten Kundenrückmeldung am Vortag der Conference-Days-Veranstaltung habe sich zudem ergeben, dass das System in der Praxis sogar bis zu einen Liter Diesel pro 100 Kilometer einsparen könne.

Gleichzeitig würden Emissionen von bis zu 660 Kilogramm CO₂ verhindert, also 6,6 Tonnen bei zehn Jahren Nutzungsdauer. Das System erspare der Umwelt damit Kohlendioxidausstoß und die Überreste geplatzter Reifen. Deshalb fördert der Bund das Reifendruckregelsystem durch das „De-minimis“-Programm.

Fällt der Reifendruck durch eine Beschädigung rasch ab, alarmiert AirSave zudem den Fahrer und ermöglicht umgehend einen geplanten Werkstattaufenthalt. BPW hat die Telematikvernetzung bereits werkseitig vorbereitet. Auf diese Weise ist nicht nur der Fahrer per Smartphone-App jederzeit über den Reifendruck im Bild. Auch der Disponent kann so im Fall der Fälle automatisch informiert werden.