The Tire Cologne 2024: Continental zeigt sichere, intelligente und nachhaltige Reifenlösungen

Von 4. bis 6. Juni 2024 findet auf dem Kölner Messegelände die Leitmesse der Reifenbranche The Tire Cologne statt. Laut Veranstalter sollen die Bereiche Digitalisierung und Kreislaufwirtschaft im Mittelpunkt des Ereignisses stehen. Zur Nachhaltigkeit haben auch die Reifenhersteller etwas zu melden. So wie der Hannoveraner Technologiekonzern Continental, der seine Reifen nicht nur technisch optimieren, sondern verstärkt auch in der chemischen Zusammensetzung an den Maßstäben der Kreislaufwirtschaft ausrichten will. Schließlich strebt das Unternehmen nach eigenen Angaben „bis 2050 eine vollständig klimaneutrale und verantwortungsvolle Wertschöpfungskette“ an. Drei in dieser Hinsicht herausragende Entwicklungen an Pkw- und Lkw-Reifen sollen an dem modernen Messestand im Fokus stehen. Laut Pressemeldung orientiert sich die Gestaltung an dem Motto „Gemeinsam auf dem Weg zu (sicherer, intelligenter und) nachhaltiger Mobilität“.

Der Messeauftritt ist in Halle 8 auf dem zentral gelegenen Messegelände der Stadt am Rhein zu finden, die in der Automobilbranche vor allem auch als Hauptsitz von Motorenkonzern Deutz bekannt ist. Dort wird der Reifenspezialist unter der Adresse D-040 / E-041 auf einer Fläche von 280 Quadratmetern veranschaulichen, was er unter nachhaltigen Reifen versteht. Als Repräsentanten für diese Kategorie stehen die zwei Pkw-Reifenmodelle UltraContact NXT und AllSeasonContact 2 sowie der neueste Lkw-Reifen der ContiEco-Serie.

Besondere Materialzusammensetzung

Um die Fertigung und Verwendung seiner Produkte stärker am Umweltschutz auszurichten, hat der Reifenhersteller neben der schon lange üblichen Runderneuerung weitere Methoden zur effizienten Rohstoffnutzung eingeführt und setzt hierbei zum Beispiel durch Verwendung von wiederverwertetem Material bereits an der Gummimischung an.

So besteht der UltraContact NXT Sommer-Pkw-Reifen abhängig von der Größe aus bis zu 65 Prozent nachwachsenden, wiederverwerteten Materialien. Mit diesem Wert stellt er nach Herstellerangaben den „bislang nachhaltigsten Serienreifen von Continental“ dar, bestätigt durch das Massenbilanz-Zertifikat des ISCC Plus (International Sustainability & Carbon Certification)-Systems. Dieses „globale Zertifizierungsprogramm für Kreislaufwirtschaft und Bioökonomie“, das 2006 unter Federführung des Bundesministeriums für Ernährung und Landwirtschaft (BMEL) eingeführt wurde, soll die Rückverfolgbarkeit von Materialien entlang der gesamten Lieferkette ermöglichen.

Das Material des UltraContact NXT, der seit Sommer 2023 in Serie gefertigt wird, enthält unter anderem natürliches Gummi, biobasiertes Silika aus der Asche von Reishülsen sowie recycelte PET-Flaschen und wiederverwerteten Stahl. Laut Hersteller soll die Zusammensetzung Sicherheit und Performance des nebenbei auch mit E-Fahrzeugen kompatiblen Produkts nicht beeinträchtigen.

Weniger Schadstoffe

Der zweite nachhaltigen Gesichtspunkten entsprechende Pkw-Reifen auf dem Conti-Messestand ist der „leistungsfähigste Conti-Ganzjahresreifen“ AllSeasonContact 2, der laut Hersteller schon in der Vorgängerversion mehrfach ausgezeichnet wurde. In der überarbeiteten Version ist der bewährte Reifen seit Herbst 2023 erhältlich. Die umweltgerechte Ausrichtung zeigt sich hier nicht in der besonderen Gummimischung, sondern in der Optimierung der Performance durch „fortschrittliche Technologien“ wie beispielsweise einem rollwiderstandsreduzierendem Profil. Laut Hersteller charakterisiert das Produkt „beste Sicherheit im sommerlichen und winterlichen Betrieb mit hoher Laufleistung und niedrigem Rollwiderstand“, womit es über Eigenschaften verfüge, die bei Verbrennern einen geringeren Schadstoffausstoß und bei E-Fahrzeugen eine größere Reichweite bewirkten.

Lkw-Reifen: Zielkonflikt ausgeglichen

Der ContiEco der Generation 5 kam erst kürzlich im April 2024 heraus und repräsentiert auf der Messe das Segment Lkw-Reifen. Auch diese neue Serie soll eine hohe Laufleistung mit zugleich niedrigem Kraftstoffverbrauch kombinieren. Der Mehrwert bestehe in der Folge nicht nur in einer geringeren CO2-Belastung – zusätzlich könnten Spediteure mit dem verlässlichen Produkt im Wettbewerb besser bestehen, heißt es zu den Eigenschaften.

Wie Continental berichtet, wurde der für den Gütertransport im Regionalverkehr und auf der Langstrecke konzipierte Reifen mit jetzt „signifikant“ niedrigerem Spritverbrauch vollkommen neu entwickelt. Continental habe sich entsprechend einer aktuellen Studie, die Nachhaltigkeitsfaktoren neben den Gesamtkosten zu den wichtigsten Kaufkriterien zählt, für eine entsprechende Investition entschieden und versuche, beide Gesichtspunkte bei der Reifenentwicklung zu berücksichtigen. So sagt Ferdinand Hoyos, der bei Conti das Reifenersatzgeschäft in der EMEA-Region leitet:

„Nachhaltigkeit und Kosteneffizienz gehen bei uns schon lange Hand in Hand. Das stößt nun auf immer größeres Interesse im Markt und bestätigt unsere Strategie“.

Aufbauend auf den Conti EcoPlus Gen3+ für den Fernverkehr und Conti EcoRegional Gen3+ für den Regionalverkehr setze die Neuentwicklung außerdem einen neuen Markstein in der Vereinigung der besten Eigenschaften beider Produkte. Denn Rollwiderstandsoptimierung und hohe Laufleistung, so Continental, stellen eigentlich „zwei klassische Zielkonflikte in der Reifenentwicklung“ dar, lassen sich also eigentlich kaum unter einen Hut bringen. Nach jahrelanger Arbeit habe man sich für „laufleistungsneutrale Maßnahmen“ entschieden und sich die Karkassenkonstruktion, die Laufflächen, das Design der Gesamtkontur und des Profils vorgenommen. Als Resultat sei nun tatsächlich die Verbindung von hoher Laufleistung, großer Robustheit und optimiertem Rollwiderstand herausgekommen, heißt es. Da die Neuentwicklung die Vorzüge beider Vorgängerversionen vereint, reduziert Continental hiermit zugleich die Anzahl seiner Reifenlinien für den Güterverkehr. Hervorgehoben werden auch ausgezeichnete Haftungseigenschaften und sicheres Handling in unterschiedlichsten Wetterverhältnissen.

Damit nicht genug, lässt sich die neueste Generation an Lkw-Reifen auf Wunsch auch bereits ab Werk mit Sensoren ausstatten – zur Nutzung der Conti-Reifenmanagementlösung ContiConnect 2.0 mit Echtzeit-Fernüberwachung. Und ein weiterer Vorzug, der wiederum die nachhaltigen und kostensparenden Eigenschaften hervorhebt, liegt in der Runerneuerungsfähigkeit des neuen Lkw-Pneu. Hinnerk Kaiser, bei Conti verantwortlich für die Entwicklung von Lkw- und Busreifen in der EMEA-Region, sagt:

„Wir haben die Karkassen des neuen Conti Eco von Anfang an so konzipiert, dass sie optimal für eine Runderneuerung geeignet sind. So leistet die neue Reifenliie auch in dieser Hinsicht einen Beitrag zu mehr Kosteneffizienz und Nachhaltigkeit im Transportsektor.“

Laut Conti besteht ein runderneuerter Reifen mit seiner neuen Lauffläche aus bis zu 70 Prozent aus dem Material des Altreifens. Ein solches Produkt sei bis zu 40 Prozent günstiger als ein Neureifen – „bei gleicher Laufleistung und Sicherheit“.

Seit April 2024 ist der Reifen laut Hersteller in vielen Ländern der Region EMEA als Conti Eco HS 5 für die Lenkachse und als Conti Eco HD 5 für die Antriebsachse der Zugmaschine erhältlich.

Timo Röbbel, Leiter Marketing Reifen-Ersatzgeschäft bei Continental, bezeichnet die eigene Präsenz auf der „The Tire Cologne“ als wichtige Gelegenheit, mit nationalen wie internationalen Handelspartnern Kontakt aufzunehmen. Neben der Funktion als Kommunikationsplattform diene das Ereignis auch als Schauplatz für aktuelle Trends in Industrie und Werkstätten. „Damit ist sie ein Wegweiser über das Tagesgeschäft unserer Branche hinaus.“