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Feuerwehr ordert Renault Trucks mit Allison-Getriebe

Um ihren Fuhrpark zu modernisieren, bestellt die Madrider Feuerwehr rund ein Dutzend Renault-Lkw. Die Trucks dienen verschiedenen Einsatzzwecken in der spanischen Region und sind alle ausgestattet mit Allison Vollautomatikgetrieben.

Die Madrider Feuerwehr erneuert ihre Fahrzeugflotte und nimmt 13 Renault Trucks mit Allison Vollautomatik-Getrieben in Empfang. | Bild: Renault Trucks.
Die Madrider Feuerwehr erneuert ihre Fahrzeugflotte und nimmt 13 Renault Trucks mit Allison Vollautomatik-Getrieben in Empfang. | Bild: Renault Trucks.
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Claudia Leistritz

Die Feuerwehr der spanischen Hauptstadt Madrid hat sich zur Erneuerung ihres Fuhrparks für Fahrzeuge des französischen Lkw-Herstellers Renault Trucks entschieden, die mit Vollautomatikgetrieben des US-amerikanischen Nfz-Spezialisten Allison Transmission ausgestattet sind. Das berichten die Unternehmen in einer gemeinsamen Presseerklärung. Demnach wurden die Fahrzeuge aufgrund eines von 2019 bis 2029 laufenden Fuhrparkmodernisierungsprogramms ausgewählt. Die Übergabe fand in Anwesenheit des Bürgermeisters von Madrid und des Leiters der Madrider Feuerwehr in einer großen Sportanlage statt.

Von den insgesamt dreizehn Feuerwehr-Trucks sind sieben als leichte Stadt-Löschfahrzeuge, zwei als automatische Drehleiterfahrzeuge und vier als schwere Waldbrandlöschfahrzeuge konzipiert.

Hohe Sicherheit bei Höchstgeschwindigkeit

Zur Begründung heißt es, man lege höchsten Wert auf die Sicherheit seiner Bevölkerung wie seiner Einsatzkräfte wenn es darum gehe, geeignete Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge auszuwählen. Die Trucks müssten für diesen Zweck über die modernste Technik verfügen, damit die Fahrer in der Lage seien, auch bei Höchstgeschwindigkeit sicher an den Einsatzort zu gelangen.

Gute Beschleunigung

Von den ausschlaggebenden Ausstattungsmerkmalen betont Juan Antonio Sánchez, Key Account Manger bei Renault Trucks Spanien, beispielsweise die „Bostrom-Einzelsitze mit internem Überrollkäfig“ im Fahrerhaus, da diese genau der gesetzlichen Vorschriften und Richtlinien für diese Art von Einsatzfahrzeugen entsprächen. Neben dem geräumigen Innenraum stellt er auch die Fahrdynamik des Renault Truck heraus, die die eigentlich für solche Feuerwehrfahrzeuge der Kategorie 2 (geländefähig) vorgeschriebene sogar noch übertreffe. Als Beispiel nennt er den Anfahrwinkel von 36°. Außerdem könne das Fahrzeug mit dem kontinuierlichen Drehmoment von Allison besser beschleunigen und weise einen geringeren Leistungsverlust beim Schalten auf.

Wendiges Löschfahrzeug

Die sieben leichten Stadtlöschfahrzeuge verfügen über einen Aufbau des deutschen Aufbautenspezialisten Iturri auf einem 4 x 2 FPTL-Fahrgestell D 2.1 240.12. Dazu kommt das Allison-Getriebe der 2000er Baureihe. Das Fahrerhaus ist eine Doppelkabine mit 2-3-Sitzanordnung sowie Bostrom-Beifahrersitzen und drei nach vorne gerichteten Rücksitzen. Für die besondere Eignung in Innenstädten spreche der recht geringe Radstand von 3.150 Millimetern mit einer für diesen Wenderadius besonderen Wendigkeit.

Kompaktes Drehleiterfahrzeug

Über vollautomatische Allison-Getriebe der 3000er Serie verfügen die beiden automatischen Drehleiterfahrzeuge. Hier kommt der Aufbau von dem spanischen Unternehmen Flomeyca. Als Fahrgestell dient das 4 x 2 D 2.1 280.16, das über einen Radstand von 3.500 Millimetern verfügt. Weitere Kennzeichen sind besonders breite Räder an der Hinterachse und eine maximale Fahrgestellbreite von 2.395 Millimetern, „wodurch es zum kompaktesten Drehleiterfahrzeug seiner Klasse wird“.

Tauglichkeit bei Waldbränden

Die vier schweren Feuerwehrfahrzeuge schließlich dienen zum Einsatz bei Wald- und Vegetationsbränden. Auch hier kommt der Aufbau von Iturri. Das Fahrgestell ist ein 4 x 4 CCR D 2.1 280.14. Die Allison-Getriebe für diese Trucks sind ebenfalls von der 3000er Serie, verfügen aber zur Verbesserung der Bremsleistung und Reduzierung des Bremsverschleißes zusätzlich über einen Ausgangswellen-Retarder. Die Doppelkabine hat eine 2-3-Sitzanordnung und drei nach vorne gerichtete Rücksitze. In dieser Konzeption seien die Fahrzeuge, so Sánchez, speziell für die Anforderungen bei der Brandbekämpfung in ländlichen Gebieten geeignet. Die Vorteile des Allison-Vollautomatikgetriebes machten sich hier besonders bei langen Steigungen und Gefällestrecken bemerkbar.

Laut Bericht sind diese Getriebe äußerst robust und sollen den Antriebsstrang besser schützen, was das Risiko von Ausfällen mindere. Derart ausgestattete Renault Trucks werden laut Allison bereits in zahlreichen Bereichen Spaniens eingesetzt; so nutzten solche Fahrzeuge unter anderen auch die Stadtverwaltung in Granada oder die militärische Nothilfeeinheit von Spanien (UME; Unidad Militar de Emergencias). Trond Johansen, Director, European Area Sales bei Allison Transmission, sagt:

„Der Vertrag mit der Madrider Stadtverwaltung beweist, dass die Automatikgetriebe von Allison für ihre große Verlässlichkeit, ihre um bis zu 35 Prozent höhere Beschleunigung, ihre Laufruhe, die unterbrechungsfreie Kraftübertragung während der Gangwechsel und die vollumfängliche Fahrzeugkontrolle außerordentlich geschätzt werden, die in Extremsituationen von entscheidender Bedeutung sind.“

Der französische Lkw-Hersteller und Allison arbeiten schon seit Jahrzehnten zusammen und sind laut eigenen Aussagen auf diesem Gebiet führend in der Branche. In Hinsicht auf Sicherheit, Geschwindigkeit und Manövrierfährigkeit stünden die Vollautomatikgetriebe von Allison für Spitzenleistungen. Allison hat seinen Hauptsitz in Indianapolis und entwickelt und produziert Antriebslösungen für Nutz- und Militärfahrzeuge. Laut Unternehmensangaben ist der Konzern der weltweit größte Hersteller von vollautomatischen Getrieben für mittlere und schwere Nutzfahrzeuge.

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