Intelligent und modular: Knorr-Bremse bringt neuestes elektronisches Bremssystem für Trailer in den Markt

iTEBS X ist die neueste Generation an Bremssystemen für Auflieger des Münchner Konzerns Knorr-Bremse. Die um intelligente elektronische Funktionen ergänzte und modular aufgebaute Komponente wurde für die Sattelauflieger der weltweit führenden Hersteller entwickelt. Der Anbieter, nach eigenen Angaben Weltmarktführer bei Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge, will das Produkt in den kommenden Monaten sukzessive in den Markt einführen. Als weiterer Bestandteil wurde auch das Trailer-Luftfederungssystem entsprechend modifiziert.

iTEBS X: Mehrere Funktionen gebündelt in einem System

Mit Einführung des iTEBS X Systems will Knorr-Bremse seine jahrzehntelange Erfolgsgeschichte an elektronischen Trailer-Bremssystemen fortsetzen, sagt Bernd Spies. Das Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG, verantwortlich für die Division Systeme für Nutzfahrzeuge, definiert die Besonderheit der neuen Produktgeneration als besonders verfeinerte Erweiterung des Funktionsumfangs. Dazu gehöre auch die vereinfachte Vernetzung der einzelnen Komponenten der Bremsanlage, die Park- und Rangierventil sowie Luftfederung miteinschließt. Spies fasst die Charakteristik des Bauteils folgendermaßen zusammen:

„Das iTEBS X System kombiniert die elektronische Steuerungseinheit, Sensortechnologie und pneumatische Bremssteuerung sowie Bremsfunktionen wie ABS und lastabhängiges Bremsen in einer kompakten Baugruppe, die sich durch höchste Qualität und Zuverlässigkeit auszeichnet.“

Zudem würden die positiven Eigenschaften der vorherigen TEBS-Generationen beibehalten wie unter anderem das pneumatische Anschlusskonzept zur Unterstützung von Einbau und Wartung, oder die optimale Abstimmung der Bremssteuerung zwischen Trailer und Zugmaschine.

Modulares Konzept

Über die erhältlichen Versionen informiert Andreas Wimmer, Mitglied der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge. Da nicht jedes Fahrzeug alle möglichen Funktionen benötigt, wird iTEBS X modular in drei Ausführungen mit unterschiedlicher Funktionsintegration angeboten. Dieses Konzept soll ein individuelles Angebot bereitstellen, das sich jeweils am bestmöglichen Kosten-Nutzen-Verhältnis für den Kunden orientiere.

Gegenüber der wirtschaftlicheren Variante iTEBS X Eco für den „kostensensiblen Volumenmarkt“ mit größeren Verkaufsmengen biete iTEBS X Plus mehr elektronische und pneumatische Anschlüsse. Das Spitzenprodukt iTEBS X Lac verfügt zusätzlich über ein integriertes Liftachsventil, das laut Wimmer das Trailer Layout vereinfacht und Systemkosten verringern kann.

Das iTEBS X System kann laut Angaben an allen gängigen Auflieger- und Anhängertypen installiert werden und eignet sich für alle denkbaren Einsätze. Für den iTEBS X Modulator verwendet Knorr-Bremse das verbreitete HDSCS-Steckersystem mit modularem Steckerkonzept. Dabei sind die Funktionen, die zuvor nur über einen einzigen Stecker anzusteuern waren, nun auf mehrere Steckplätze verteilt. Damit sind die Fahrzeughersteller in der Gestaltung der Funktionalitäten flexibler und haben weniger kabeltechnischen Aufwand zu leisten.

Modularisierte Luftfederungssteuerung

Als Teil des iTEBS X Systems hat das Unternehmen auch das Park- und Rangierventil (POM) optimiert. So wurde die Hebe-Senk Ansteuerung integriert, was Bauraum spart und die Bedienoberfläche vereinheitlicht. Auch hier wurden die Vorzüge beibehalten wie das bewährte Zweiknopf-Design für Einlegen und Lösen der Parkbremse. Die Hebe-Senk Ansteuerung der Luftfederung erfolgt über einen Hebel, „mit Varianten, die im Senken und/oder Heben einrasten können“, lautet die Beschreibung.

Das Park- und Rangierventil lässt sich zusammen mit dem ebenfalls neu eingeführten Chassis-Suspension Module (CSM) zur Kontrolle der Luftfederung auch mit einer konventionellen Luftfederung verwenden. Diese Kombination ergänzt das bewährte Knorr-Bremse iLvl System der elektropneumatischen Luftfederung, für deren komfortablere Bedienung Knorr-Bremse nebenbei auch seine iTAP App entwickelt hat.

Gesteigerter Bedienkomfort

Als weitere Funktion gleicht das CSM die Verrohrung zwischen der konventionellen und der elektropneumatischen iLvl-Luftfederung im Trailer an. „Diese zusätzliche Harmonisierung vereinfacht das Design des Fahrzeuglayouts und dessen Produktion erheblich“, heißt es. Wesentlich vereinfacht werde das Verrohrungssystem auch dadurch, dass das Überströmventil vom Park- und Rangierventil zum iTEBS X Modulator verlagert wird. Der Anbieter legt hier ebenfalls Wert auf die Feststellung, dass die Vorteile der iLvl Luftfederung wie beispielsweise die Implementierung einer zweiten Fahrhöhe auch im Zusammenspiel mit dem iTEBS X System bestehen bleiben.