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Praxistest: Onyx-Transporterreifen

Der Rheiner Courier Service beliefert Kunden in ganz Europa mit verschiedenen Gütern. Auf zwei von seinen zwanzig Fahrzeugen testet Inhaber Kevin Flüthmann seit Spätsommer 2021 Onyx-Profile für leichte Lkw.

Der All-Season-Reifen von Onyx NY-AS 687 wurde am Mercedes Vito getestet. | Bild: Bohnenkamp.
Der All-Season-Reifen von Onyx NY-AS 687 wurde am Mercedes Vito getestet. | Bild: Bohnenkamp.
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Claudia Leistritz

Erprobt werden die Modelle auf Lang- und Regionalstrecken. Für die Langstrecke setzt der Logistiker aus Nordrhein-Westfalen den Onyx Alljahresreifen NY-AS 687, für den Regionalverkehr den Sommerreifen NY06 der Marke ein. Nach einigen zehntausend Kilometern zieht Flüthmann nun Zwischenbilanz.

Aufgrund seiner Erfahrungen mit vermeintlich günstigen Reifen setzt der Logistiker nur noch auf Qualität, berichtet der Osnabrücker Reifengroßhändler Bohnenkamp, der die von einem namhaften chinesischen Unternehmen produzierten Onyx-Modelle nach einjährigem Test 2018 in sein Sortiment für Transporter und Leicht-Lkw aufgenommen hat.

„,Billig‘ muss man sich auch leisten können, das haben wir in den vergangenen Jahren gelernt. Daher sind wir inzwischen dazu übergegangen, neue Profile erstmal intensiv zu testen, bevor wir mehrere Fahrzeuge umrüsten“,

sagt Flüthmann. Mit etwas Pech erwische man einen „richtig miesen“ Reifen, an dem sich die Profilblöcke einseitig abnutzen und einen Sägezahn-Effekt herausbilden. Der Zustand mache sich im Stop-and-Go Stadtverkehr kaum bemerkbar, aber außerorts entstünden ab einer gewissen Geschwindigkeit laute Laufgeräusche und das Lenkrad beginne zu vibrieren. Solche Reifen entsorge man bereits nach einem Viertel der erhofften Laufleistung, „und dann hat man wirklich nichts gewonnen“.

Unvoreingenommenes Ergebnis

Auf das Angebot von Bohnenkamp, die Marke in einem Praxistest auf Tauglichkeit zu prüfen, reagierte Flüthmann zunächst zurückhaltend, heißt es. Schließlich sei er aber aus Interesse darauf eingegangen. Um ein möglichst objektives Urteil gewinnen zu können, habe er sein Team über den Umstieg nicht informiert und „die neuen Profile heimlich aufgezogen“. Flüthmann:

„Der Reifen ist die entscheidende Verbindung zwischen Fahrzeug und Straße. Da ist meine Mannschaft zu Recht kritisch. Ich wollte, dass die Fahrer die Reifen völlig unvoreingenommen fahren.“

So kam der Ganzjahresreifen NY-AS 687 an einem Mercedes Vito für vorwiegend lange Strecken zum Einsatz. Hier seien die Profile verschiedensten Wetterbedingungen ausgesetzt und müssten in Bezug auf Verschleiß hohen Anforderungen genügen.

Der Onyx Sommerreifen NY06 für den Nahverkehr wurde an einem Mercedes Sprinter aufgezogen, der damit bis zur Winterpause einige Monate das Ems- und Münsterland befuhr.

Wechsel unbemerkt

Die Reaktionen auf den unangekündigten Reifenwechsel habe er mit Spannung erwartet, berichtet der Spediteur. Aber die blieben aus – offenbar ein gutes Zeichen: „800 Kilometer am Tag mit lauten Reifen macht keiner mit, die Kollegen würden sich sofort beschweren.“ Der Wechsel auf eine andere Marke war den Fahrern gar nicht aufgefallen.

„Top in Schuss“

Neben dem geräuscharmen Betrieb konnten die neuen Pneus auch in Bezug auf den Verschleiß überzeugen, sagt Flüthmann. Beide Reifensätze blieben in guter Erhaltung und hätten sich gleichmäßig abgenutzt. Die Alljahresreifen beispielsweise, mit denen der Mercedes Vito 41.000 Kilometer, also etwa einmal um die Erde fuhr, wiesen nur geringe Abnutzungserscheinungen auf und scheinen auch noch eine weitere Runde durchhalten zu können: „Den AS-NY 687 müssen wir noch lange nicht wechseln, auf dem Reifensatz wird der Vito sicher noch weitere 40.000 Kilometer durch den Winter bis weit ins neue Jahr rollen.“

Bei einem herkömmlichen Ganzjahresreifen für Pkw sei nach einer Strecke von 40.000 Kilometern bereits das Ende der Fahnenstange erreicht, vergleicht Mark Sobiech, Key Account-Manager Truck & Transport bei Bohnenkamp. Der AS-NY 687 dagegen könne sicherlich die doppelte Leistung bringen und somit deutlich zur Kosteneinsparung beitragen.

Und beim Sommerreifen NY06 seien nach etwa 15.000 Straßenkilometern kaum Abnutzungsspuren zu erkennen – ein Beweis für die Fertigungsqualität des chinesischen Reifenherstellers Onyx, „der bereits seit Jahrzehnten im Llkw- und Pkw-Segment aktiv ist und in modernsten Fabrikationsanlagen produziert“, so Bohnenkamp in seiner Pressemeldung.

Mehr Einsätze geplant

Von Preis und Leistung der Onyx-Modelle, so der Rheiner Unternehmer, sei er tatsächlich überrascht gewesen. Zukünftig sollen daher Teile seiner Flotte mit Llkw-Reifen der Marke ausgestattet werden: „Für den Wintereinsatz haben wir gerade die Sprinter im Regionaleinsatz auf reine Winterreifen umgerüstet, dieses mal auch mit einer Info an das Team.“ Nun sei er gespannt auf das Feedback.

Bewährte Qualität

Im Sortiment des Nutzfahrzeug-Reifengroßhändlers Bohnenkamp sind die Llkw-Reifen von Onyx seit einigen Jahren im Angebot und „längst bekannt“, so das Unternehmen. Viele schätzten die Profile wegen des Preis-Leistungsverhältnisses. „Sie sind laufleistungs- und traktionsstark und bringen Llkw, Transporter und vergleichbare Fahrzeuge im Sommer wie im Winter sicher ans Ziel“, sagt Sobiech.

Zudem biete die Marke mit einer Abdeckung von etwa 90 Prozent aller Einsatzszenarien für Transporter und Leicht-Lkw in den Bereichen Logistik und Handwerk ein breites Sortiment für „höchste“ Anforderungen und könne auch im Bereich Fernverkehr mit anderen Reifenmarken mithalten.

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