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Nokian verbindet Welten

Der Hersteller verspricht für die neue Reifenreihe Traktion auf der glatten Autobahn und zudem Grip auf der schlammigen Waldstraße: Der Weltenwandler R-Truck ist für den Einsatz sowohl im Gelände, als auch auf der Straße konzipiert.

Der Nokian R-Truck wird als Reifen für zwei Welten beworben. (Bild: Nokian)
Der Nokian R-Truck wird als Reifen für zwei Welten beworben. (Bild: Nokian)
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Redaktion (allg.)

„Der Einsatz auf der Straße und im Gelände stellt besondere Anforderungen unterschiedlichster Art an einen Lkw-Reifen“, sagt Teppo Siltanen, Produktmanager Nokian Heavy Tyres. Es gehe dabei um verschiedene Welten: die glatte Autobahn und die felsige Erdbewegungsstätte oder die schlammige Waldstraße. Siltanen: „Die Produktlinie Nokian R-Truck bietet einen hervorragenden Kompromiss für beide Welten.“

Alle R-Truck-Reifen haben ein offenes Profil und breite Rillen für den Geländebereich, die eine gute Selbstreinigung auf weichem Untergrund wie Schlamm, Sand und Schnee gewährleistensollen. Dies verbessert sowohl den Grip als auch die Zuverlässigkeit. Darüber hinaus verfügen sie über eine spezielle Gummimischung, die äußerst schnitt- und rissfest ist. Dies reduziert das Risiko für Reifenschäden auf unbefestigtem Untergrund. Die Reifen haben außerdem Steinauswerfer in den Hauptrillen, um die Lebensdauer zu erhöhen.

Auf der Straße zeichnen sich die Nokian R-Truck-Reifen durch ein gleichmäßiges Verschleißmuster und geringe Wärmeentwicklung aus. Außerdem behalten die Reifen ihre guten Eigenschaften über die gesamte Lebensdauer. Das nicht laufrichtungsgebundene Profil ist leise und hat einen geringen Rollwiderstand.

„Die Nokian R-Truck-Serie bietet ein bahnbrechendes Reifendesign. Das nichtlaufrichtungsgebundene Profil, die offene Profilgestaltung mit großen Profilblöcken und das Seitenwanddesign sind sehr modern“, erklärt Siltanen.

Die R-Truck-Serie ist für den ganzjährigen Einsatz geeignet. Alle Reifen haben die die sogenannte 3PMSF-Zulassung für Winterreifen. Es gibt jeweils eine Ausführung für die Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen. (Torsten Buchholz/ Redaktion Transport)

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