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Mit Rücksicht auf moderne Abgasnachbehandlungssysteme legen viele Nutzfahrzeughersteller bei neuen Motorenöl-Normen Wert auf einen niedrigen Asche-Gehalt. Das soll eine möglichst lange Lebensdauer des Rußpartikelfilters gewährleisten. Im Gegensatz dazu stellt Scania den Verschleißschutz in den Vordergrund. Partikelfilter müssen dafür in einem festen Intervall getauscht werden.
Auf lange Ölwechselintervalle ist laut Liqui Moly sein neues Truck- Motoröl S3 10W-40 ausgelegt. Es enthalte einen sehr hohen Anteil an Verschleißminderern wie Zink und Phospor, die die Eigenschaften unter extremem Druck verbessern und so das ‚bore polishing‘, das Polieren der Bohrung der Zylinderlaufbahn, verhindern. Speziell auf die Scania-Norm LDF-3 abgestimmte Additivkomponenten sollen darüber hinaus auch auf einen hohen Korrosionsschutz abzielen.
Das neue Motoröl ist rückwärtskompatibel und schließt alle bisherigen Scania-Normen ein. Erhältlich ist das S3 10W-40 in 20-Liter-Kanistern, in Fässern à 60 und 205 Liter sowie als lose Ware.
(sk)
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