Lkw-Start per Ultrakondensatoren

Ultrakondensatoren werden bereits von der Europäischen Raumfahrtbehörde ESA sowie einigen Autoherstellern und Energiekonzernen eingesetzt und etablieren sich nun auch als vielversprechende Technologie für den Schwertransport, etwa für das regenerative Bremsen in Hybrid-Bussen oder für den Kaltstart von Lkw-Dieselmotoren.

Denn sie sind sehr effizient und in der Lage, wesentlich höhere Ströme abzugeben als Blei-Säure-Batterien. Ultracaps können millionenfach ge- und entladen werden und haben eine 500-mal höhere Lebensdauer als Batterien. Die Energiespeicher-Technologie funktioniert zudem bis zu Temperaturen von  minus 65 Grad Celsius – optimal für Lkw-Fahrer, die häufiger in kälteren Regionen unterwegs sind.
 

In den neuen 24-Volt-Motorstartmodulen SkelStart ESM von Skeleton Technologies liefern die Ultrakondensatoren die benötigte Energie zum Start des Lkw-Motors. Die Batterien werden dann nur noch dafür benötigt, geringere Energiemengen zu liefern, sobald der Motor gestartet ist. Damit wird verhindert, dass der Motor aufgrund von Kälte, Entleerung oder Phasen der Inaktivität nicht mehr gestartet werden kann.

SkelStart ESM ist laut Hersteller das einzige Modul seiner Art, das zu europäischen Fahrzeugen passt und das ganz einfach in DO2-Boxen integriert werden kann, die gewöhnlich von Batterieherstellern verwendet werden.