Elektro-Lkw: Iveco und Nikola gehen in Serie

Am 15. September 2021 – knapp zwei Jahre nachdem der Starschuss für den gemeinsamen Aufbau einer Lkw-Produktion gefallen ist – haben Iveco und Nikola das Werk in Ulm für Journalisten aus ganz Europa geöffnet. Zum Jahresende soll hier die Produktion des batterieelektrischen Nikola Tre starten. Bereits Anfang 2022 gingen laut Iveco dann die ersten hier produzierten Modelle an ausgewählte Kunden in den USA. Neben dem Serienmodell des batterieelektrischen (BEV) Nikola Tre wurde auch Prototyp des brennstoffzellenbetriebenen (FCEV) Nikola vorgestellt. Diese Variante soll voraussichtlich Ende 2023 in Ulm in Produktion gehen.

Start für das Joint Venture zwischen der US-amerikanischen Gruppe und dem italienischen Nutzfahrzeugkonzern war im September 2019, im Februar 2020 fiel der Starschuss für den Aufbau des Ulmer Werks. Kurz vor Anbruch der Corona-Krise habe man die Pläne bekannt gegeben, sagte Gerrit Marx, President Commercial & Specialty Vehicles bei CNH Industrial und designierter CEO der Iveco-Groupe, bei der feierlichen Eröffnung.

„Damals wussten wir noch nicht, was in den nächsten Monaten auf die Welt zukommen wird.“

Umso beachtenswerter sei, dass die „pünktliche und planmäßige Fertigstellung des Produktionswerks“ gelungen sei. Auf einer Fläche von 50.000 Quadratmetern, von denen 25.000 überdacht sind, verfügt das Ulmer Produktionswerk über einen Endmontageprozess, der speziell für elektrisch angetriebene Fahrzeuge konzipiert ist. Iveco und Nikola investierten in den Standort und in die erste Phase der Industrialisierung. Von Anfang bis Ende des Produktionsprozesses seien etwa 160 Zulieferer involviert, teilen die beiden Unternehmen mit. Die Produktionslinie sei in der Lage, im Einschichtbetrieb 1.000 Einheiten pro Jahr zu fertigen, und werde in den kommenden Jahren schrittweise hochgefahren. Der Standort arbeitet nach den Grundsätzen des World-Class-Manufacturing-Modells mit dem Ziel: keine Abfälle, keine Unfälle, keine Ausfälle und keine Lagerbestände zu haben. Dies wird durch die Kerncharakteristiken bestätigt, zu denen ein vollständig digitales Werkstattmanagement gehört, das eine hundertprozentige Rückverfolgbarkeit und einen papierlosen Betrieb gewährleistet.

Im Rahmen der Eröffnungsfeier unterzeichneten Nikola und Iveco auch eine Absichtserklärung mit Hamburg Hafen Marketing, die in den kommenden zwei bis drei Jahren 25 Stück der Nikola Tre in BEV-Ausführung abnehmen wollen. Darüber hinaus ist geplant, einen ersten Nikola Tre in Wasserstoffausführung auf der baden-württembergischen Oberleitungsteststrecke im Murgtal mitfahren zu lassen. Das Ziel ist ein Vergleich mit anderen Antriebstechnologien. Rund 800 Kilometer soll der Truck mit einer Tankfüllung schaffen – H2-Gas, das mit einem Druck von 700 bar in die Behälter in einem Aufbau hinter dem Fahrerhaus gepumpt wird. Etwa 20 Minuten soll das dauern, also nicht länger als das Tanken eines Diesel-Lkw.