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Mit Biogas auf die Langstrecke: Volvo Trucks entwickelt neue LNG-Lkw

Nutzfahrzeughersteller Volvo Trucks bringt noch leistungsstärkere, gasbetriebene Lkw auf den Markt. Die Trucks lassen sich mit LNG oder Bio-LNG betanken und sollen auch anspruchsvolle Langstreckentransporte bewältigen können - bei gleichzeitiger Minderung der CO2-Emissionen. 

Einen größeren Gastank, mehr Effizienz und Leistung für eine längere Strecke soll der mit Gas oder Biogas betriebene Volvo FH bringen - genauso wie der FM. | Bild: Volvo Trucks.
Einen größeren Gastank, mehr Effizienz und Leistung für eine längere Strecke soll der mit Gas oder Biogas betriebene Volvo FH bringen - genauso wie der FM. | Bild: Volvo Trucks.
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Claudia Leistritz
(erschienen bei Transport von Anna Barbara Brüggmann)

Vor fünf Jahren, so berichtet der schwedische Truckhersteller, kam der erste Volvo Flüssiggas (LNG)-Lkw auf den Markt, der sich auch mit verflüssigtem Biogas fahren lässt. Die neue Ausgabe der gasbetriebenen Volvo FH- und FM-Trucks soll nun noch mehr Power und Reichweite erzielen und zugleich die CO2-Emissionen weiter senken können. "Bio-LNG kann die CO2-Emissionen um bis zu 100 Prozent reduzieren", heißt es dazu in der Pressemeldung.

Den herkömmlichen 420- und 460-PS-Motoren stellt man eine neue 500 PS-Leistungsstufe an die Seite. Technische Verbesserungen sollen die Euro VI-Gasmotoren der Stufe E bis zu vier Prozent sparsamer machen als die Motoren der Stufe D. Zudem erhielten die Motoren neue Einspritzdüsen, einen neuen Kolben für eine geringere Reibung, einen neuen Turbo, eine variable Ölpumpe und eine Kurbelgehäuseentlüftung, die ungefiltertes Öl verarbeitet. Dabei wird für die Zündung des Gases eine kleine Menge Diesel oder HVO (Hydrotreated Vegetable Oil; hydriertes Pflanzenöl) verwendet.

Leistung wie Diesel-Lkw

Auch hohe Lasten und lange Strecken sollen bewältigt werden können, so der Hersteller. Um zehn Prozent vergrößert wurde der Gastank. Eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern sei nun laut Hersteller möglich – je nach Strecke und Einsatz. Betrieben werden können die Lkw mit Gas oder Biogas, so Volvo.

"Unsere effizienten gas-powered Lkw haben eine vergleichbare Leistung wie ihre Diesel-Pendants. Das Betanken geht fast so schnell wie bei einem Diesel-Lkw und das wachsende Netz von mehr als 600 Tankstellen für Bio-Gas und LNG in Europa macht sie ideal für Langstreckentransporte",

sagt Daniel Bergstrand, Produktmanager für gasbetriebene Lkw bei Volvo Trucks. Deutschland verfüge über ein gut ausgebautes flächendeckendes Tankstellennetz von über 150 Tankstellen für gasbetriebene Lkw. Bergstrand zufolge planen mehrere Kraftstoffanbieter in Deutschland, die auch Bio-LNG liefern, das Angebot bis 2024 massiv auszuweiten oder komplett auf nachhaltigen Kraftstoff umzustellen.

Drei-Wege-Strategie gegen den Klimawandel

Dennoch gebe es nicht die eine Lösung, um den Klimawandel zu bewältigen, Volvo Trucks setze auf eine Drei-Wege-Strategie zum Erreichen der Zero Emissions: batterieelektrische Lkw, Brennstoffzellen-Lkw und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen wie Biogas, HVO oder grünem Wasserstoff betrieben werden. Abhängig von den regionalen Gegebenheiten seien unterschiedliche technische Lösungen gefragt, erklärt Bergstrand:

"Es sind mehrere technische Lösungen erforderlich, da die Verfügbarkeit von Energie- und Kraftstoffinfrastrukturen von Land zu Land und von Region zu Region sehr unterschiedlich ist. Auch die Anforderungen können für jeden Transportauftrag variieren".

Im Rahmen der REPower EU-Maßnahmen der Europäischen Kommission geht Volvo eigenen Angaben zufolge davon aus, dass die europäische Produktion von Bio-LNG schnell hochgefahren wird, um die Verwendung von fossilem LNG abzulösen. Der Plan der EU-Kommission setze den Schwerpunkt auf die Produktion stark erhöhter inländischer Kapazitäten für verschiedene Energiearten und sehe vor, die jährliche Biogaserzeugung bis 2030 zu verzehnfachen.

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