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Er heißt 1710 und lockt mit günstigem Einstiegspreis: der erste große E-Transporter von Ari Motors kommt heraus
Nach Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN), der vor einigen Tagen seinen vollelektrischen Transporter ID.Buzz zu einem besonders günstigen Preis auf den deutschen Markt brachte, legt das auf preisgünstige E-Transportfahrzeuge spezialisierte Unternehmen Ari Motors aus Borna bei Leipzig nach und bringt seinerseits seinen ersten größeren E-Van heraus: mit der Erweiterung seines Portfolios an batterieelektrischen Nutzfahrzeugen stößt das Unternehmen somit erstmals in die höhere Klasse der großen Transporter vor. Der Einstiegspreis beginnt bei 44.990 Euro. Mit dem 1710 kommt ein 12-Kubikmeter-Kastenwagen als 3,5- und 4,25-Tonner, mit den zwei Akkugrößen 79 und 101 kWh Kapazität und zwischen 630 und 725 sowie 1.385 und 1.475 Kilo Nutzlast.
Sparsam
Laut Unternehmensangaben eignet sich das Fahrzeug speziell für "Lieferanten aller Art, Dienstleister, Handwerker und Umzugsunternehmen". Der Anbieter wirbt auch mit niedrigen Betriebskosten: das E-Fahrzeug sei bis 2030 steuerbefreit, die Betriebskosten beliefen sich bei einem Strompreis von 30 Cent pro kWh auf 6,90 Euro je 100 Kilometer. Außerdem würden die Ari Motors-Elektrofahrzeuge von vielen Ländern und Gemeinden mit Zuschüssen gefördert, heißt es. Die Website informiert über die Möglichkeiten.
Auch die Ladezeit ist dem Unternehmen eine Erwähnung wert: Die umweltfreundlichen LFP-Akkus sind laderaumneutral unterflur verlegt und lassen sich per DC-Schnelllader in 45 Minuten wieder aufladen. In AC dauert der Ladevorgang mit dem fahrerseitig an der B-Säule positionierten Ladeanschluss acht Stunden lang, kann also über Nacht erfolgen. Die Reichweite beträgt laut Hersteller mit dem kleinen Akku 279 Kilometer, mit dem großen Speicher sind es 415 Kilometer. Für Vortrieb sorgt ein kräftiger 115-kW-Elektromotor, das Höchsttempo ist dennoch auf 100 km/h limitiert.
Der Laderaum mit bis zu 12.000 Liter Fassungsvermögen ist über eine seitliche, allerdings nicht dachhohe Schiebetür sowie zwei Heckportale zugänglich, verfügt über eine mit 54 Zentimeter für einen E-Van sehr niedrige Ladekante und ist wahlweise mit verschiedenen Böden, seitlicher Holzverkleidung, Zurrschienen und LED-Leuchten ausrüstbar. Haltegriffe erleichtern den Einstieg. Zur Serienausstattung gehören elektrische Fensterheber, Touchscreen-Radio mit Rückfahrkamera, Fahrer- und Beifahrerairbag und Zentralverriegelung.
Als Extras sind ein Komfortpaket mit Klimaanlage und Servolenkung (390 Euro), eine Sitzheizung (255 Euro), ein Assistenzpaket mit Mobileye-System (990 Euro), 11-kW-Wallbox (890 Euro) und ein akustischer Umfeldschutz (45 Euro) erhältlich. Zudem gibt es eine Kühlanlage für Fahrt- und Standkühlung (6.680 Euro). Der Elektro-Van startet als 3,5-Tonner ab 44.990 Euro, der 4,25-Tonner kostet 48.990 Euro, der größere Akku schlägt mit 4.990 Euro zu Buche.
Ari Motors wurde mit dem Ziel gegründet, praktische und zugleich günstige elektromobile Transporter für die letzte Meile für Geschäftskunden herauszubringen. Ein Hersteller wurde in dem mit E-Mobilen bereits gut aufgestellten asiatischen Markt gefunden, der erste Prototyp erhielt 2017 die europäische Zulassung. Verkauft wurden die ersten Fahrzeuge des Unternehmens, das vor allem Lastenmopeds, Elektro-Geräteträger und Elektro-Kleintransporter, aber zunehmend auch größere E-Transporter mit verschiedenen Aufbauten anbietet, in Tschechien. Nach weiteren Anpassungen an den "anspruchsvolleren europäischen Markt", so vermeldet die Website, wurden die Fahrzeuge ab 2018 auch in Deutschland angeboten, zunächst unter der Marke VXT-Deutschland. Der Name Ari Motors wurde 2019 eingeführt. Seitdem wird die Fahrzeugpalette stetig erweitert.
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