Neuer Micro-Truck von Piaggio als Benziner mit CNG- oder LPG-Antrieb

Der neue Mini-Truck der Kultmarke muss vorerst noch ohne Elektroantrieb auskommen. Dafür bietet der neue Mini-Lkw von Piaggio zwei Reichweitenversionen und die Wahl zwischen bivalentem LPG- oder CNG-Antrieb.

Klein, aber oho: Der 2,8-Tonnen-Mini-Lkw soll tragfähig und aufbaufreudig sein - kommt aber vorerst nicht "elektrisch". | Foto: Piaggio
Klein, aber oho: Der 2,8-Tonnen-Mini-Lkw soll tragfähig und aufbaufreudig sein - kommt aber vorerst nicht "elektrisch". | Foto: Piaggio
Claudia Leistritz
(erschienen bei LOGISTRA von Johannes Reichel)

Der italienische Nutzfahrzeughersteller Piaggio Commercial hat jetzt den neuen Micro-Truck Porter NP6 vorgestellt, der wahlweise mit kombiniertem Benzin-LPG- oder Benzin-CNG-Antrieb sowie in je zwei Reichweitenversionen aufwartet. Der bivalente 1,5-Liter-Vierzylinder-Otto-Motor mit 78 kW und 136 Nm Drehmoment stellt bei LPG-Betrieb 75 kW und 132 Nm zur Verfügung, bei der CNG-Variante sind es 68 kW sowie 118 Nm Drehomoment. Zudem sind zwei Achsübersetzungen verfügbar. Wie beim Vorgänger setzt man auf ein Kurzhaubenkonzept und ein an der Kabine nur 1,64 Meter schmales Chassis mit, das bei einem Gesamtgewicht von 2,8 Tonnen dennoch eine Traglast des Fahrgestells von 1,6 Tonnen realisiert.

Das aufbaufreudige und ab 4,21 Meter kurze Fahrzeug, bei dem in jeweils zwei Radständen bis zu 60 Prozent der Fläche für Ladung zur Verfügung stehen, wird über die Hinterräder angetrieben. Die Long-Range-Variante verfügt über höhere Tragfähigkeit dank Zwillingsbereifung, die leichtere Version mit Singe-Bereifung am Heck soll vor allem für kürzere Strecken in der City prädestiniert sein. Zudem ist das Fahrzeug mit zwei Nebenabtrieben am Motor und am Getriebe ausrüstbar und somit auch als Geräteträger gewappnet. Ab Werk sind Chassis, Pick-up oder Kipper verfügbar. Ob der Hersteller wie beim kleineren Van Porter auch eine Elektrovariante des NP6 nachlegt, blieb bei der ersten Vorstellung noch offen.

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