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TÜV Rheinland: Intelligente Lichtprüfung

Der Prüfkonzern weiht ein neues Lichtlabor in Berlin-Marzahn ein. So rüstet sich TÜV Rheinland für die Typprüfung modernster Fahrzeuge.

Intelligente Scheinwerfersysteme ermöglichen blendfreies Fahren mit Fernlicht trotz Gegenverkehr. (Bild: TÜV Rheinland)
Intelligente Scheinwerfersysteme ermöglichen blendfreies Fahren mit Fernlicht trotz Gegenverkehr. (Bild: TÜV Rheinland)
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Martin Schachtner

TÜV Rheinland hat ein Prüfzentrum für Scheinwerfer und Heckleuchten eingeweiht. Die Herausforderung: Lichttechnologie für moderne Fahrzeuge wird zunehmend intelligenter und integriert Elektronik sowie Software in die Leuchtsysteme. Adaptive LED-Autoscheinwerfer assistieren dem Fahrer beim Erkennen von Hindernissen und Gefahren. Die Scheinwerfer reagieren auf Geschwindigkeit, Wetter-, Sicht- und Fahrbahnverhältnisse, können Kurven ausleuchten und passen das Licht im Stadtverkehr, auf der Landstraße oder der Autobahn den jeweiligen Gegebenheiten an, verlautbarte TÜV Rheinland im Zuge der Eröffnung.

Fabian Stahl, Leiter des TÜV Rheinland-Lichtlabors erklärte: „Intelligente Lichtsysteme können über Sensoren und Kameras äußere Einflüsse und die aktuelle Fahrsituation erfassen. Schon jetzt, aber in Zukunft noch viel mehr, werden die Scheinwerfer ein extrem wichtiges Assistenzsystem sein, das in besonderem Maße zur Verkehrssicherheit beiträgt.“

Das Lichtlabor in Berlin-Marzahn durchlief eine umfangreiche Sanierung und zählt laut TÜV Rheinland zu den modernsten Testanlagen für High-End-Scheinwerfer und Heckleuchten. Die Prüfstelle übernimmt die vom Gesetzgeber für Hersteller von Automobilbeleuchtung vorgeschriebene Typprüfung.

Auf dem Prüfstand im TÜV Rheinland-Lichtlabor sind heute bereits die LED-Pixel-Scheinwerfer der nächsten Generation. Mit der Pixel-Technologie und der enormen Leuchtkraft der LEDs ließe sich sogar ein Film auf die Straße projizieren. Hochauflösende Pixel- Scheinwerfer bieten in jeder Fahrsituation die optimale Ausleuchtung. Sie könnten künftig im Dunkeln auch Warnhinweise – wie überhöhte Geschwindigkeit oder Führungslinien für die Engstellen an Baustellen – auf den Asphalt projizieren.

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