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Klima-Kondensatoren: Mahle Aftermarket erweitert Portfolio

Moderne Fahrzeuge werden zunehmend mit indirekten Klima-Kondensatoren ausgestattet. Mahle erweitert sein Angebot an Komponenten zum Thermomanagement und will Werkstätten zusätzlich mit Informationsangeboten die Umstellung auf alternative Antriebe erleichtern.

Indirekte Klimakondensatoren sind leistungsstark, kompakt und flexibel positionierbar. | Bild: Mahle.
Indirekte Klimakondensatoren sind leistungsstark, kompakt und flexibel positionierbar. | Bild: Mahle.
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Claudia Leistritz

Immer mehr Fahrzeuge erhalten standardmäßig Klimasysteme mit indirekten Klimakondensatoren. Mit dem kontinuierlichen Ausbau des Angebots an Thermomanagement-Komponenten will Mahle seinen Kunden ein neues Geschäftsfeld eröffnen. Denn der Servicebereich moderne Klimasysteme gewinne zunehmend an Bedeutung, berichtet der Geschäftsbereich Aftermarket des Technologiekonzerns:

„Was früher der regelmäßige Ölwechsel war, wird für die Werkstätten der Zukunft die Wartung des Thermomanagementsystems von Hybrid- und E-Fahrzeugen sein.“

Umstellung auf alternative Antriebe

Deshalb werde nicht nur das Portfolio um spezifische Komponenten erweitert, sondern zugleich auch um passende Servicegeräte, Trainings und digitale Informationsangebote ergänzt. Die Maßnahmen, so Mahle, dienten der Unterstützung der Werkstätten bei der Umstellung auf alternative Antriebe und sollen diese „zukunftssicher“ machen.

„Für die Werkstätten ist Mahle ein starker Partner rund um das gesamte Thermomanagement. Wir empfehlen unseren Kunden, dort gezielt Kompetenzen aufzubauen und unterstützen sie dabei“,

so Olaf Henning, Mitglied der Konzernleitung von Mahle und Leiter des Bereichs Aftermarket.

Mehr Kühlleistung – mehr Wartung

Das Klimasystem hat in elektrisch betriebenen Fahrzeugen eine besonders hohe Bedeutung: hier kühlt es nicht nur den Innenraum, sondern auch Komponenten wie Batterie, E-Motor und Leistungselektronik. Das System muss daher mehr Leistung bringen und benötigt zudem mehrere Kreisläufe mit unterschiedlichen Temperaturniveaus. Zukünftig, so Mahle, werde die Wartung und Reparatur dieser Systeme in Werkstätten der Zukunft einen großen Raum im Alltagsgeschäft einnehmen.

Kleiner, effizienter

Indirekte Kondensatoren kühlen nach der Verdichtung durch den Kompressor das erwärmte Kältemittel ab, das daraufhin verflüssigt. Solche Thermosysteme würden bereits in vielen modernen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verwendet und sollen laut Mahle auch für Hybrid- und E-Fahrzeuge die „beste technische Option“ darstellen. „Sie sind effizienter, leistungsstärker und kleiner als direkt gekühlte Kondensatoren“, heißt es. Zudem könnten sie im Fahrzeug an beliebigen Stellen platziert werden; im Gegensatz dazu nutzen direkt gekühlte Modelle den Fahrtwind und müssen daher an der Vorderseite des Fahrzeugs lokalisiert sein.

Online-Informationsdatenbank in 14 Sprachen

Mit seiner Online-Datenbank, dem TechTool, stellt Mahle Aftermarket „Profis wie Anfängern“ umfassende Informationen in Erstausrüsterniveau zur Verfügung. Dort sind Aufbau, Funktion, Reparatur und Wartung von Thermomanagementsystemen in 14 Sprachen erklärt: Wissenswertes zur Fahrzeugklimatisierung und Motorkühlung von Pkw und Nfz in Text und animierten Bildern, die die Funktionsweise der verschiedenen Kreislauftypen und der damit verbundenen Bauteile veranschaulichen. Auch wie man Schäden erkennt und welche Ursachen dahinter stecken können sind aufgeführt.

Zur vertieften Schulung bietet Mahle außerdem Trainings mit umfangreichen Profiwissen rund um Reparatur und Wartung an.

Einstieg mit Klimaservicegerät

Für einen Start in den Klimaservice, so das Unternehmen, eigne sich die Anschaffung eines Klimaservicegeräts von Mahle, das sich für Werkstätten optional mit dem Mahle Tool zur Fahrzeugdiagnose erweitern lässt, beispielsweise dem Mahle TechPRO oder dem Brain Bee Connex.

Das Diagnosesystem kann laut Hersteller Fehler in der Elektronik oder im System der Klimaanlage erkennen und beheben. Es dient zur Überprüfung des Status der Anlage und einzelner Komponenten und kann, um komplexe Fehler besser diagnostizieren zu können, Kompressoren, Ventile und Lüfter aktivieren.

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