E-Lkw für den Fernverkehr: Absichtserklärung von Mercedes-Benz und Dachser

Mercedes-Benz Trucks und der weltweit aktive Kemptener Spezialist für Transport- und Logistikdienstleistungen Dachser haben eine unverbindliche Absichtserklärung unterzeichnet. Wie Daimler Truck in seiner Presseaussendung mitteilt, will Dachser demnach künftig 50 Stück der batterieelektrischen Fernverkehrs-Lkw eActros LongHaul seiner Marke Mercedes-Benz einsetzen. Die elektromobilen Schwerlaster sollen mit einer Batterieaufladung bis zu 500 Kilometer weit kommen und ab 2024 serienreif sein. Den Angaben zufolge will das Logistikunternehmen damit seine Klimaschutzstrategie weiterverfolgen.

Erstmals wurde der Fernverkehrs-e-Lkw dieses Jahr auf der IAA Transportation in Hannover vorgestellt. Mit der Absichtserklärung bekundet Dachser sein Interesse an einer Ergänzung seines europäischen Fuhrparks mit 50 Long-Haul-e-Lkw der eActros-Reihe von Mercedes Benz. Dachser betreibt einen eigenen Fuhrpark, beauftragt aber auch eine Reihe von Tochter- und Partnerunternehmen mit Transporten, im Nah- wie im Fernverkehr. Dachser, heißt es, wolle den eActros Long-Haul dann in der Konfiguration als 6x2 Wechselbrückenfahrzeug mit 1.120 Millimetern Abstellhöhe einsetzen.

E-Lkw für Nah- und Fernverkehr

Mit den elektrifizierten Fernverkehrs-Lkw würde Dachser seinen schon bestehenden Fuhrpark an E-Lkw deutlich erweitern. Der Logistikkonzern hat im Februar dieses Jahres, nach einer rund zweijährigen Testphase anhand eines Prototypen, mit dem eActros 300 (Reichweite 300 Kilometer) seinen ersten batterieelektrischen Serien-Lkw im Rahmen seines „nachhaltigen Stadtbelieferungskonzepts ‚Dachser Emission-Free Delivery‘“ in Betrieb genommen und nutzt für den gleichen Zweck beispielsweise auch den kleineren Fuso eCanter (7,5 Tonnen). Laut Meldung werden in mittlerweile elf europäischen Großstädten „in einem definierten Innenstadtbereich“ standardmäßig alle Sendungen „lokal CO2-neutral“ ausgeliefert. Zusätzlich fahren aber auch elektrisch unterstützte Lastenräder für die Sendungsverteilung auf der „Letzten Meile“.

Stina Fagerman, Leiterin Marketing, Vertrieb und Services bei Mercedes-Benz Trucks:

„Dachser ist in Sachen nachhaltiger Transport für uns ein sehr wertvoller Kunde. Schon bei der Entwicklung des eActros 300/400 für den schweren Verteilerverkehr war Dachser ein engagierter Erprobungspartner“.

Man sehe sich daher mit der möglichen Ausweitung des Einsatzes auf die Fernverkehrs-Lkw in seiner E-Strategie bestärkt, so Fagerman. Das Unternehmen Dachser wolle mit der unverbindlichen Absichtserklärung zum Ausdruck geben, dass es „zur Entwicklung und Erprobung umweltfreundlicher Nutzfahrzeugantriebe“ beitrage, erklärt Alexander Tonn, Chief Operating Officer (COO) Road Logistics bei Dachser. Und sagt weiter:

„Die große Reichweite des eActros LongHaul wird es uns ermöglichen, Waren auch im schweren Nutzlastverkehr und im Fernverkehr zwischen unseren europäischen Standorten emissionsfrei zu transportieren.“

Weniger als 30 Minuten für 80 Prozent

Mercedes-Benz Trucks will laut eigenen Aussagen für den eActros LongHaul in Bezug auf Anforderungen und Dauerhaltbarkeit von Fahrzeug und Komponenten die gleichen Maßstäbe setzen wie für einen „vergleichbaren konventionellen schweren Fernverkehrs-Actros“: somit also 1,2 Millionen Kilometer Laufleistung in zehn Betriebsjahren. Dazu will  man die als besonders langlebig und leistungsstark geltenden Batterien mit Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP; Lithium-Ferrophosphat) verwenden. Zur Ladedauer schreibt der Hersteller: