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Quantron: Iveco Daily mit Elektroantrieb ausgestattet

Das auf E-Mobilität spezialisierte Unternehmen Quantron hat eine Elektro-Nachrüstlösung für ältere Modelle des Iveco Daily als 3,5- und 5/7-Tonner auf den Weg gebracht.

Quantron will auch in bestehenden Flotten für Elektrifizierung sorgen und launcht einen Nachrüst-E-Antrieb auf Iveco Daily-Basis. | Foto: Iveco
Quantron will auch in bestehenden Flotten für Elektrifizierung sorgen und launcht einen Nachrüst-E-Antrieb auf Iveco Daily-Basis. | Foto: Iveco
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Anna Barbara Brüggmann
(erschienen bei Transport von Daniela Kohnen)

Der Anbieter für gewerbliche Elektromobilitätslösungen Quantron aus Gersthofen hat jetzt ein Elektroantriebs-System zum Nachrüsten von älteren Modellen des Iveco Daily von 3,5 bis 7,2 Tonnen Gesamtgewicht vorgestellt, das es als reine EV-Lösung sowie als Plug-in-Hybrid geben soll.

Der 400-Volt-Induktionsmotor ist laut Hersteller kompakt gestaltet und hat einen Durchmesser von nur 310 mm. Mit 1150 und 1250 Nm Drehmoment soll problemlos ein rein elektrischer Betrieb bei guter Performance möglich sein.

Seine Energie bezieht der Motor aus einem beim 3,5-Tonner 75 kWh großen oder beim zwillingsbereiften 5- bis 7-Tonner 115 kWh großen Lithium-Ionen-Batteriepaket, das das Leergewicht des umgerüsteten Fahrzeugs um 540 und 760 Kilo plus Systemgewicht von 170 Kilo erhöht. Bei der reinen EV-Version ohne Verbrennerantriebsstrang soll das Leergewicht ohne Akkus neutral sein.

Die Reichweite im Falle des EV beträgt beim auf 90 km/h limitierten 3,5-Tonner 250 Kilometer, bei den gemäß gesetzlicher Regelung bis 80 km/h schnellen schwereren Versionen 220 Kilometer. Der wahlweise erhältliche Plug-in-Hybrid, der den Diesel-Motor ergänzt, soll 70 Kilometer im elektrischen Modus fahren können.

Als Bordlader wird ein DC-50-kW-System eingesetzt, sodass die Ladezeit zwischen 1,5 und 2,2 Stunden beträgt. Bei AC-Ladung sind es zwischen vier und sechs Stunden. Über das Energiemanagement wie Verbrauch, Reichweite und Batterie- oder Ladezustand informiert ein ins mittige 7-Zoll-Touchscreen-Display integriertes Menü.

Das System sei den Heavy-Duty-Einsatz und eine lange Lebensdauer entwickelt, man verbaue qualitativ hochwertige und robuste Komponenten und Batterie-Systeme, so das Versprechen. Zudem besitze der Direktantriebsmotor in diesem Einsatz kein zusätzliches Getriebe, was den Wirkungsgrad und die Reichweite erhöhe, wie der Anbieter weiter wirbt.

Erhältlich ist der Nachrüstkit, dessen Einbau ebenfalls bei Quantron, einer Ausgründung des Iveco-Nutzfahrzeugpartner Haller, erfolgt, als vollelektrische oder als Plug-in-Hybrid-Variante. Zwei Prototypen für UPS mit 7,2 Tonnen Gesamtgewicht sind derzeit in der Umrüstung, eine elektrische und eine Plug-In-Version. Offizielle Markteinführung soll innerhalb der nächsten vier Wochen sein, bestellbar ist das Fahrzeug aber ab sofort.

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