Antriebe der Zukunft: MAN forscht mit Hochschulen

Die Wirtschaft mit der Wissenschaft vernetzen und dabei Synergien nutzen – das soll mit dem Campus Future Driveline gelingen, den MAN Truck & Bus am 6. April auf seinem Werksgelände in Nürnberg eingeweiht hat. An dem Projekt beteiligt sind neben dem Münchner Nutzfahrzeughersteller die Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU) und die Technische Hochschule Nürnberg Georg Simon Ohm (Ohm). Im Dreier-Verbund wollen sie ihre bestehende Infrastruktur an den bisherigen Standorten gemeinsam nutzen sowie neue Labore schaffen. Im Sommer 2022 haben auf dem MAN-Werksgelände, auf dem zu Beginn des gleichen Jahres der Umbau der Labore gestartet worden war, bereits die ersten Studenten der "Ohm" ihren Arbeitsplatz bezogen. 

Bei der Eröffnung des Campus Future Driveline versicherten die Beteiligten, sich gemeinsam "der Weiterentwicklung von fossilfreien, zukunftssicheren Antrieben zu verschreiben", um auf diese Weise Synergien zwischen Wissenschaft und Industrie zu schaffen.

Noch sei die Frankenmetropole der Standort, an dem bereits „die effizientesten Dieselmotoren“ entstehen und entstanden, fügte der Vorstandsvorsitzende Alexander Vlaskamp hinzu. Nun sollen zukünftig mit wissenschaftlicher Unterstützung die „wirtschaftlichsten Batteriepacks, Brennstoffzellen und Elektromotoren für unsere Kunden entwickelt und produziert“ werden.

Vlaskamp ist überzeugt, dass die alternativen Antriebsformen den Markt in den kommenden Jahren sukzessive erobern werden. Bis 2030 sollen bei MAN die e-Trucks die Hälfte der Verkäufe ausmachen werden

„Hier wird Nürnberg in Zukunft eine tragende Rolle spielen“, sagt Vlaskamp.

Sowohl Wasserstofftechnik als auch Batteriefertigung sind am Standort angesiedelt. In diesem Kontext ist auch der Campus Future Driveline zu sehen. Von der Verzahnung zwischen Wirtschaft und Wissenschaft auf einem Gelände verspricht sich der Nutzfahrzeug-Chef Rückenwind für die Transformation, den er als absolut notwendig sieht.

„Wir müssen Tempo machen“, äußert er bezogen auf den Kampf gegen den Klimawandel.

Eine Herausforderung, vor der sich die Nutzfahrzeugbranche keineswegs drücken möchte. Sie sei bereits mitten in der Transformation. Von der Politik erwartet Vlaskamp, dass sie Bedingungen schafft, die eine Transformation ermöglichen. Dazu gehöre der Ausbau der Ladeinfrastruktur ebenso, wie eine geeignete Regulierungskulisse. Ausdrücklich wendet sich Vlaskamp in diesem Zusammenhang gegen jede weitere Verschärfung der Abgasnorm durch Euro VII. Um diese umzusetzen müsse Geld in eine „auslaufende Technologie“ investiert werden. Ein Faktum, das Vlaskamp nicht für zielführend hält. Er würde sich da wohl auch mehr Zuhören seitens der Politik wünschen:

„Wir werden die Transformation nur meistern, wenn wir alle an einem Strang ziehen: Wirtschaft, Wissenschaft und Politik.“

Zumindest was die Kommunikation mit der Wissenschaft betrifft, sei das Nürnberger Campus-Projekt auf jeden Fall ein Fortschritt. Fünf Prüfstände zur gemeinsamen Erforschung von Brennstoffzellen und Batterien sind bereits aufgebaut und in Betrieb genommen worden. Acht sollen es zukünftig werden. Auch ein Materiallabor ist im Aufbau. Mit der Vermietung der Flächen auf dem Nürnberger Werksgelände an die Ohm ist den Beteiligten eine besonders nachhaltige Nutzung von bestehenden Ressourcen gelungen, denn die Ohm war bereits seit längerem auf der Suche nach neuen Flächen für ihre Studenten. Die symbiotische Nutzung der bei MAN frei gewordenen Flächen in den Gebäuden A3, A5 und A8 stellt eine Win-win-Situation dar. Vor dem Einzug des Campus Future Driveline sind die Räumlichkeiten von MAN für die Entwicklung von Erdgas- und Dieselmotoren genutzt worden.

Nun forschen hier Doktoranden, Masteranden und Wissenschaftler an Batterie und Brennstoffzelle. Sie arbeiten dabei eng mit MAN-lern zusammen. Gemeinsam werden Forschungsarbeiten betreut und Ergebnisse besprochen. Das erklärte Ziel des intensiven Austauschs: Dass man sich gegenseitig befruchtet. Denn, so drückt es Dr. Frederik Zohm, der für Forschung und Entwicklung zuständige MAN-Vorstand aus:

„Wir brauchen jede Initiative, die hilft unsere Welt zu dekarbonisieren.“

MAN sei mehr als bereit, seinen Beitrag zu leisten. Bis 2030 sollen dafür in Nürnberg 130.000 Batteriesets für Lkw jährlich gebaut werden.

„Wir investieren in die Zukunft“, meint Zohm.  

Von vielen Vorteilen spricht auch Prof. Dr. Niels Oberbeck, Präsident der Technischen Hochschule Georg Simon Ohm:

„Wir können durch unsere anwendungsorientierte Forschung nicht nur diese für unsere Region so wichtige Transformation erfolgreich mitgestalten, sondern auch unsere Lehre weiterentwickeln."

Die Studenten erhielten Einblicke in Inhalte und neue Technologien, wie sie ohne das Zusammenwirken von Unternehmen, Hochschule und Universität nicht möglich wären, so Oberbeck weiter.

Und Prof. Dr. Joachim Hornegger, Präsident der FAU, erklärt, die Verkehrswende könne ohne neue und "vor allem nachhaltige" Formen der Mobilität nicht gelingen:

"Die enge Zusammenarbeit von Wissenschaft und Industrie ist dafür unerlässlich. An der FAU haben Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler in den vergangenen Jahren die Forschung auf dem Gebiet innovativer Verkehrstechnologien entscheidend mitgeprägt, ebenso wie sich Studierende mit dem Thema in verschiedenen Studiengängen auseinandersetzen. Der Campus Future Driveline bringt mit MAN, FAU und THN nun drei wichtige Partner in der Region noch näher zusammen.“