Lkw-Batterien: AGM-Technologie reduziert Batterieausfälle

Als Eigentümer eines Speditionsunternehmens in Treviso, Italien, ist Fabio Bilibio stolz auf seine modernen, gut ausgestatteten Lkws. Die Komfortfunktionen helfen ihm, die Fahrer im Unternehmen zu halten und trotz eines allgemeinen Fahrermangels neue Fahrer einzustellen.

„Es war frustrierend, dass mit Standardbatterien ausgestattete Fahrzeuge oft nach den gesetzlich vorgeschriebenen Ruhepausen nicht mehr starteten. Totalausfälle nach nur wenigen Monaten waren nicht unüblich“, berichtet er.

Die Folge waren unnötig lange Stillstandzeiten und entsprechend hohe Kosten – bis er seine Lkws mit der neuen VARTA ProMotive AGM-Batterie ausstattete.

„Das hat es mir endlich ermöglicht, das volle Leistungspotenzial meiner Flotte auszuschöpfen.“

 Lkw-Hersteller rüsten ihre Fahrzeuge mit zunehmend mehr elektrischen Funktionen aus. Einerseits erhöhen diese den Fahrerkomfort und senken den Kraftstoffverbrauch, andererseits beanspruchen sie jedoch die Fahrzeugbatterie bis an ihre Grenzen und darüber hinaus. Und das Ergebnis? Vorzeitiger Batterieausfall – vor allem bei besonders gut ausgestatteten Lkws.

„Einige der größten Hersteller sind daher mit dem Wunsch an uns herangetreten, an der Entwicklung einer Lösung mitzuwirken“, berichtet Thorsten Werle, Leiter des Konstruktionsbereichs Heavy Duty bei Clarios EMEA.

Die Antwort war die „VARTA ProMotive AGM“-Batterie. Ihre Lebensdauer sei sechsmal länger als die herkömmlicher Lkw-Batterien, verspricht der Hersteller. Nahezu alle Hersteller hätten die Batterie freigegeben und bauten sie inzwischen in ihre Fahrzeuge ein.

„Langzeittests haben jetzt bestätigt, dass die VARTA ProMotive AGM-Batterie die Leistungen erreicht, die wir zugesichert haben“, sagt Werle.

Einige der Test-Batterien waren unter extremen Bedingungen länger als drei Jahre ohne Anzeichen von Ermüdung auf der Straße im Einsatz. Herkömmliche Batterien wären unter denselben Bedingungen schon nach sechs bis zwölf Monaten ausgefallen, so der Hersteller.

„Für Eigentümer gut ausgestatteter Lkws lohnt es sich, diese von Anfang an mit unserer AGM-Batterie auszurüsten“, erläutert Werle. „Das gibt Fahrern und Flottenmanagern zusätzlichen Schutz vor Batterieausfällen, reduziert die Gesamtbetriebskosten und garantiert den Lkw-Herstellern zufriedene Kunden“.

Steigende Nachfrage

Werle zweifelt nicht daran, dass die Nachfrage nach der AGM-Batterie für Lkw weiter zunehmen wird. Es zeige sich jetzt schon, dass die Verkaufszahlen die anfänglichen Zielwerte trotz des Coronavirus übertreffen. Dies werde seiner Meinung nach hauptsächlich durch den Lieferverkehr des Onlinehandels befeuert, der kontinuierlich zunimmt. Lkw-Hersteller gehen außerdem davon aus, dass weitere kraftstoffsparende Systeme sowie Sicherheits- und Komfortfunktionen zukünftig zusätzliche Belastungen für die Batterie darstellen werden.

Auch der Kraftstoffverbrauch wird zu einem stets wichtigeren Faktor: Hersteller in der EU müssen zum Beispiel die Abgasemissionen der Flotten bis zum Jahr 2025 um 15 Prozent und bis 2030 sogar um 30 Prozent reduzieren. Um diese geringeren Abgaswerte zu realisieren, werden Technologien wie zum Beispiel Start-Stopp-Systeme, Sailing und passive Boost-Funktionen zum Einsatz kommen. Dabei werden Motor und Lichtmaschine für zusätzliche Zeitspannen abgeschaltet und die Batterie wird somit nicht geladen, die Verbraucher entnehmen jedoch weiterhin Leistung.

Ein weiterer Faktor sei, dass die Reisezeiten immer länger würden, sodass mehr Nächte in der Fahrerkabine verbracht werden müssen – und folglich die Komfortwünsche der Fahrer steigen. Kühlschränke, Mikrowellen, Kaffeemaschinen und Unterhaltungselektronik entnehmen Strom aus der Batterie, wenn der Lkw steht. Elektrische Standklimaanlagen und Standheizungen sind eine noch größere Herausforderung für die Batterie.