Klimaneutrale Mobilität: Tenneco forscht an E-Fuels zur Optimierung von Verbrennungsmotoren

Verbrennermotoren, so der Spezialist für Stoßdämpfungs- und Abgasregelsysteme, könnten für die klimaneutrale Mobilität zukünftig eine wichtige Rolle spielen. Denn betrieben mit E-Fuels liefen diese praktisch emissionsfrei. Tenneco will verbrennerbetriebene Fahrzeuge in Hinsicht auf Kraftstoffeffizienz und Emissionsreduzierung optimieren und hat nun ein Forschungsteam zusammengestellt, das das Potenzial von synthetischen Kraftstoffen in dieser Hinsicht untersuchen soll. Aus erneuerbaren Energiequellen sollen „geschlossene CO2-Kreislaufpotenziale“ entstehen.

Die Powertrain Business Group des Unternehmens arbeitet den Angaben zufolge auf diesem Gebiet innerhalb einer größeren Forschungsgruppe mit Wissenschafts- und Branchenexperten zusammen. Im Fokus der Untersuchungen zum Einsatz synthetischer Kraftstoffe stünden einerseits die technischen Möglichkeiten, andererseits die wirtschaftliche Machbarkeit. Auf diese Weise will man prüfen ob sich E-Fuels als Schlüsseltechnologie für den Übergang der Automobilbranche zu einem klimaneutralen Transport eignen. Dabei erzwingt das Verfahren keine wesentlichen Systemeingriffe. Es können die üblichen Motoren-, Kraftstoffverteilungs- und Tankstelleninfrastrukturen genutzt werden, heißt es.

Antrieb nahezu emissionsfrei

Pkw, Nfz und sogar die Schiffsindustrie könnten E-Fuels, gewonnen mit Hilfe von erneuerbaren Energiequellen wie Solar- oder Windkraft, nutzen und damit einen geschlossenen CO2-Zyklus „aus einer ganzheitlichen ‚Well-to-Wheel‘-Perspektive“ schaffen, so das Unternehmen weiter. Im Gegensatz zu Kraftstoffen auf Grundlage von Erdöl erzeuge diese klimaneutrale Alternative deutlich weniger Gesamtemissionen. Die Clean-Air-Experten von Tenneco könnten mit den übrigen Schadstoffen dann in der entsprechenden Nachbehandlung besser umgehen.

In Benzin- und Dieselmotoren verwendbar

Synthetisch produzierte, „klimaneutrale“ E-Fuels müssten zum Einsatz in herkömmlichen Benzin- und Dieselmotoren nur wenig modifiziert werden, berichtet der Zulieferer, der sowohl im Erstausrüstungs-, wie im Aftermarket-Geschäft aktiv ist und die großen Fahrzeughersteller beliefert.

Schnelle, attraktive Lösung

Geeignet seien diese neuen Kraftstoffe damit nicht nur für traditionelle Fahrzeuge, sondern auch alternative Antriebe wie beispielsweise Hybride. Daneben komme die gut ausgebaute und etablierte Struktur rund um den Betrieb von Verbrennungsmotoren auch dem Einsatz von E-Fuels entgegen, denn diese fügten sich problemlos in dieses System ein und stünden den Verbrauchern über die entsprechende Kraftstoffverteilung und Tankstelleninfrastruktur „mit nur geringfügigen Anpassungen“ zur Verfügung, so Tenneco weiter. Diese Rahmenbedingungen trügen zu einer kurzfristigen, schnellen Marktreife der Technologie bei und machten diese noch attraktiver.

Lösungen zu finden, um den ökologischen Fußabdruck von Fahrzeugen zu reduzieren sei unstrittig und allgemein anerkannt, äußerst sich dazu Dr. Steffen Hoppe, Director Global Technology für Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen bei Tennecos Business Group Powertrain in Burscheid. Verbrennungsmotoren seien beliebt und weit verbreitet, von Pkw über Lkw, Nutzfahrzeuge, Schiffsantriebe, Bau- und Landmaschinen. Synthetische Kraftstoffe könnten dieser Masse an Fahrzeugen ohne gravierende Umstellungen auf schnelle Weise einen günstigeren CO2-Fußabdruck verschaffen.

„Unabhängig von den unterschiedlichen Meinungen, wann die vollständige Elektrifizierung erreicht sein wird: Jede Technologie, die wir jetzt einsetzen können, die eine signifikante Reduzierung der CO2-Emissionen oder sogar den CO2-neutralen Betrieb des Verbrennungsmotors ermöglicht, wird wesentlich zur rechtzeitigen Erreichung der Klimaziele beitragen. Wir freuen uns, eine aktive Rolle bei der Entwicklung dieser Art von Technologie zu spielen“,

meint Hoppe.

Vom BMBF gefördert

Dem Forschungsprojekt Namosyn (Nachhaltige Mobilität mit synthetischen Kraftstoffen) hat sich Tenneco mit seiner Powertrain Business Group angeschlossen. Es soll zur Förderung des Verständnisses der synthetischen Kraftstofftechnologie dienen und wird vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) gefördert. Den Angaben zufolge ist daran eine ganze Reihe von Automobilzulieferern, Fahrzeug- und Kraftstoffherstellern, Chemieunternehmen, Fraunhofer-Instituten und Universitäten beteiligt. Die Forschungen sollen laut Bericht bis März 2022 dauern.