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Wie das nordamerikanische Unternehmen mit Hauptsitz in Connecticut berichtet, wurde die elektronisch gesteuerte Motorbremse für Paccar MX-11-Dieselmotoren des Modelljahres 2021 nun überarbeitet. Das Bauteil bekam ein neues Magnetventil, das einen hohen Durchfluss und somit sanftere Gangwechsel beziehungsweise ruhigeren Fahrzeugbetrieb ermöglichen soll. Außerdem wirke sich die Veränderung auch günstig auf den Kraftstoffverbrauch aus.
Schnellere Übersetzung
„Das High-Flow-Solenoid erlaubt eine schnellere Aktivierung des Motorbremssystems, wodurch sich in Verbindung mit einer motorbremsunterstützten Schaltstrategie die Zeit verkürzt, die das Getriebe zum Schalten benötigt“,
erklärt Gabe Roberts, Director of Product Development bei Jacobs. Diese Eigenschaft bewirke einerseits einen optimierten Kraftstoffeinsatz, andererseits aber auch einen erhöhten Fahrkomfort.
Mehr Leistung für Paccar und DAF
Die neueste Jake Brake Motorbremse verschaffe dem bewährten MX-11-Motor wichtige zusätzliche Eigenschaften; zugleich sei das Produkt aber auch ein Ergebnis der kontinuierlichen Kooperation mit Motorenherstellern aus aller Welt im Bemühen, „Effizienz und Leistung von Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge zu verbessern“, ergänzt Steve Ernest, Vice President of Engineering & Business Development bei Jacobs, dessen Produkte weltweit von Herstellern schwerer und mittelschwerer Dieselmotoren eingesetzt werden.
Die jüngste Motorbremse wird den Angaben zufolge am Hauptsitz in Bloomfield, Connecticut, hergestellt und dann an die Motorenwerke der Lkw-Hersteller Paccar in Columbus, Missisippi, sowie DAF im niederländischen Eindhoven und im brasilianischen Ponta Grossa geliefert.
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