Kögel hat jetzt eine neue Möglichkeit zur Ladungssicherung vorgestellt: Statt Alu- oder Holzlatten setzt der Hersteller jetzt auf ein Seitenschutznetz. Der Hintergrund laut Kögel: Bisher sei nur die 0,3-fache Gewichtskraft der zulässigen Nutzlast verlangt gewesen. Die Daimler-Richtlinie 9.5 Ausgabe 2014 fordere jetzt unter anderem, dass Nutzfahrzeuge müssen eine statische Seitenkraft in Höhe der 0,4-fachen Gewichtskraft der zulässigen Nutzlast der Seitenwände aufnehmen müssten. Dabei dürften sich die Seitenplanen in den Prüfungen nicht mehr als 300 Millimeter elastisch verformen. Kögel habe als einer der ersten Trailerhersteller diesen statischen Test bestanden. Möglich mache das ein Seitenschutznetz, das die Alu- beziehungsweise Holzlatten ersetzt.
Bereits auf der IAA 2014 war am Stand des Ladungssicherungsherstellers Dolezych aus Dortmund das Gemeinschaftsprojekt “DoKEP-Seitenschutznetz“ mit Kögel und dem TÜV Nord zu sehen. Jetzt hat der TÜV Nord das Seitenschutznetz als Alternative und Ersatz für Alu- und Holzlatten in einem Kögel Sattelauflieger bestätigt und nach DIN EN 12642 Code XL mit Getränkefreigabe sowie nach Daimler-Richtlinie 9.5 Ausgabe 2014 zertifiziert. Das Seitenschutznetz im Kögel Auflieger trage aber nicht nur zur Ladungssicherung bei, sondern reduziere das Gewicht des Aufliegers, denn die Netze wögen deutlich weniger als die sonst nötigen Spriegelbretter. Zudem vereinfache sich das Handling. Als weiteres Plus führt der Hersteller an, dass sich die pro Auflieger nötigen acht Seitenschutznetze einfach und platzsparend im Werkzeugkasten lagern ließen. Das Seitenschutznetz in Kögel Aufliegern soll außerdem mit weiteren Ladungssicherungspaketen kombinierbar sein.
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