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Selbst wenn Nutzfahrzeuge seit geraumer Zeit auf Teststrecken und zugelassenen Autobahnabschnitten schon hochautomatisiert oder gar autonom unterwegs sind – beim Chassis hat sich über die Jahre prinzipiell nicht viel verändert: Auch bei modernen Lkw herrscht immer noch der klassische Leiterrahmen vor, wie er prinzipiell schon 1896 beim ersten Motor-Lastwagen der DMG (Daimler Motoren Gesellschaft, quasi dem Urahnen von Daimler Trucks), zu finden war.
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