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Hochspannung in der Nutzfahrzeug-Werkstatt

Auch wenn Service- und Reparaturarbeiten an E-Lkw noch nicht in jeder Nutzfahrzeug-Werkstatt zum Tagesgeschäft gehören: Der Profi muss darauf vorbereitet sein. Denn elektrifizierte Nutzfahrzeuge verlangen teilweise einen komplett anderen Werkstattservice als die „Verbrenner-Fraktion“.
Um ein HV-System „freischalten“ (deaktivieren) zu dürfen, ist eine besondere Ausbildung notwendig. Bild: K. Kuss
Um ein HV-System „freischalten“ (deaktivieren) zu dürfen, ist eine besondere Ausbildung notwendig. Bild: K. Kuss
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Redaktion (allg.)

Die aufstrebende E-Mobilität stellt nicht nur Nutzfahrzeughersteller vor neue Herausforderungen: sie fordert auch Nutzfahrzeug-Profis mit zahlreichen neuen Aufgaben und Anforderungen heraus. Vor allem bei vielen Service- und Reparaturarbeiten an E-Fahrzeugen ist ein Umdenken unvermeidlich, denn bei vielen Service-, Wartungs- und Reparaturarbeiten gelten neue Regeln. Außerdem ist neben speziellem Hochvolt-Know-how auch besonderes, Hochvolt-taugliches Equipment notwendig.

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Artikel Hochspannung in der Nutzfahrzeug-Werkstatt
Seite 14 bis 17 | Rubrik SERVICE
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