Hochspannung in der Werkstatt

Mittlerweile hat sich der MAN TGM als E-Verteiler im Kundenversuch bewährt, eine Kleinserie von 50 Exemplaren wird ab Mitte des Jahres kaufbar sein. Die MAN-Werkstätten müssen sich aufvöllig neue Wartungs- und Serviceleistungen bei eTrucks einstellen.

Beispiel für sinnvollen Einsatz des MAN eTGM als dreiachsiges Wechselbrücken-Fahrzeug: Zehn-Fuß-Micro-Hub für die Paketverteilung mit Rytle-E-Bike. Bild: R. Domina
Beispiel für sinnvollen Einsatz des MAN eTGM als dreiachsiges Wechselbrücken-Fahrzeug: Zehn-Fuß-Micro-Hub für die Paketverteilung mit Rytle-E-Bike. Bild: R. Domina
Redaktion (allg.)

Am Beispiel eTGM 6x2, einem von neun Kunden-Versuchsfahrzeugen, und des eTGE, dem 3,5-Tonner Transporter, zeigte die Aftersales Mannschaft von MAN Truck & Bus, was in Zukunft auf die Werkstätten zukommt. Es ist eine andere Welt. In der herrscht im wahrsten Sinne des Wortes Hochspannung: Die Batterie-Packs, die die ersten MAN-eNutzfahrzeuge antreiben, liefern 800 Volt Gleichspannung. Das ist ein Spannungsbereich, mit dem man als Mechaniker nicht direkt in Kontakt kommen sollte. Das kann tödlich enden oder wenigstens mit schwersten Verletzungen.

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Artikel Hochspannung in der Werkstatt
Seite 45 bis 46 | Rubrik ELEKTROMOBILITÄT