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Im Griff der E-Mobilität

Hersteller von Komponenten für Lkw und Auflieger bemühen sich unter Hochdruck um Lösungen zur Reduzierung von CO2-Emissionen. So werden Aufliegerachsen elektrifiziert. Und auch Künstliche Intelligenz hält Einzug in den Transportbetrieb.

Die e-Achse von Krone und Trailer Dynamics sitzt beim dreiachsigen Auflieger in der Mitte der drei Achsen. Bild: Fahrzeugwerke Bernard Krone.
Die e-Achse von Krone und Trailer Dynamics sitzt beim dreiachsigen Auflieger in der Mitte der drei Achsen. Bild: Fahrzeugwerke Bernard Krone.
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Claudia Leistritz

Wo ein rein batterieelektrischer Antrieb im Schwerverkehr zu wenig Effizienz verspricht, wird zur Senkung der Emissionen an einzelnen Bauteilen gefeilt. So sollen die Achsen an Aufliegern als elektrifizierte Version die Zugmaschine entlasten und Kraftstoff einsparen. Andererseits versucht man sich im Wartungsmanagement von Aufliegerachsen an Lösungen zur vollumfänglichen Digitalisierung, um einen reibungsloseren Betrieb mit Hilfe von künstlicher Intelligenz zu erzielen. Was die Wartung betrifft, fehlen für die Innovationen im Entwicklungsstadium oft noch definitive Regelungen.

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Artikel Im Griff der E-Mobilität
Seite 28 bis 0 | Rubrik ACHSEN UND BREMSEN
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