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Wo ein rein batterieelektrischer Antrieb im Schwerverkehr zu wenig Effizienz verspricht, wird zur Senkung der Emissionen an einzelnen Bauteilen gefeilt. So sollen die Achsen an Aufliegern als elektrifizierte Version die Zugmaschine entlasten und Kraftstoff einsparen. Andererseits versucht man sich im Wartungsmanagement von Aufliegerachsen an Lösungen zur vollumfänglichen Digitalisierung, um einen reibungsloseren Betrieb mit Hilfe von künstlicher Intelligenz zu erzielen. Was die Wartung betrifft, fehlen für die Innovationen im Entwicklungsstadium oft noch definitive Regelungen.
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