SAF-Holland mit neuen Achsen und Wartungsverträgen

Mit den jetzt eingeführten Wartungsverträgen „Safe+easy“, die speziell für Anhänger und Auflieger entwickelt wurden, will SAF-Holland Fuhrparkbetreibern bei der Kalkulation ihrer Betriebskosten helfen. Außerdem entlasten sie Fahrzeuginhaber, weil seitens SAF ein fester Ansprechpartner alle Formalitäten direkt mit der Werkstatt regelt. Weiteres Feature der Wartungspakete: Es werden bei einer Reparatur nur SAF-Holland-Originalteile eingebaut. Drei Leistungspakete hat SAF-Holland geschnürt: das Grundpaket Safe+easy Classic sowie die Pakete Plus und Premium. In allen drei Safe+easy-Verträgen sind Wartungen, Servicechecks und Reparaturen an Achse und Luftfederung inklusive, einschließlich der Verschleißund Ersatzteile. Die drei Pakete enthalten zudem eine jährliche Laufleistung bis 120.000 Kilometer und sind für Dreiachsauflieger (Curtainsider, Koffer, Cooler) im Fernverkehr konzipiert. Die Mindestvertragsdauer beträgt 48 Monate.

Safe+easy Plus umfasst über das Grundpaket hinaus Wartungen und Reparaturen an der EBSBremsanlage und der Trailerelektrik einschließlich der Ersatzteile. Inbegriffen sind zudem gesetzliche Untersuchungen wie die Hauptuntersuchung und die Sicherheitsprüfung inklusive aller Gebühren. Das Premium- Paket enthält obendrein noch Wartungen und Reparaturen am Aufliegeraufbau, allerdings ohne die Bereifung. Soviel zu den Neuerungen auf der Dienstleistungsseite. Aber auch bei den Produkten tut sich bei dem Achsenhersteller mit Sitz im unterfränkischen Bessenbach bei Aschaffenburg so einiges. Mit der „SAF Intra CD (Custom Design)“ bietet SAF-Holland ein Neun-Tonnen-Luftfederaggregat für unwegsames Gelände. Im Vergleich zu herkömmlichen SAF Intra-Modellen verfügen die beiden verbesserten Intra CD-Modelle „SAF Intradrum CD“ und „SAF Intradisc plus Integral CD“ über verstärkte Stoßdämpfer. Dank ihrer Dämpfungseigenschaften sind sie speziell für schwieriges Gelände ausgelegt. Außerdem bieten die Intra CD-Fahrwerke ein verstärktes und großzügig dimensioniertes Kegelrollen-Radlager.

Robuste Bauweise

Mit optimierten Verbindungsstellen bilden Funktionslenker und Achsrohr eine belastbare und wartungsfreie Einheit. Durch ihre robuste Bauweise eignen sich SAF Intra CD-Fahrwerksysteme daher besonders für den Offroad-Einsatz. SAF-Holland stellt die Intra CD serienmäßig in den Spurweiten 2.040 oder 2.090 bereit. Andere Spurweiten können auf Anfrage realisiert werden. Die Intra CD-Fahrwerke sind auf eine Einfachbereifung mit einer Einpresstiefe ET 0 ausgelegt. Zusätzlich bietet SAF für seine Intra CD-Systeme weitere Optionen und Zubehör: Bei häufigem Offroad-Einsatz empfiehlt der Fahrwerkspezialist das Protektorblech, das die Scheibenbremse vor Steinschlag und anderen Fremdkörpern schützt. Weiterhin stellt SAF-Holland verstärkte Luftfederbälge mit Stahltauchkolben sowie Zweiseitenoder Einseitenliftsysteme her, die auch nachrüstbar sind.

Für alle, die die SAF Intra CD ausschließlich im europäischen On-Road-Einsatz nutzen, bietet der Hersteller ein weiteres Schmanckerl: Eine Erweiterung der Garantie auf sechs Jahre oder eine Million Kilometer. Hierfür ist lediglich ein Servicecheck in einer der Top-Service-Werkstätten notwendig. Eine Neuheit für den Straßentransport hat SAF auf der Nufam Ende September in Karlsruhe als Weltpremiere vorgestellt: Die „SAF Intradisc plus Integral Mega“. Es sei das derzeit leichteste Fahrwerk für Megatrailer, heißt es in einer Mitteilung von SAF. Zusammen mit der SAF-Bremse „SBS 1918 – 19,5“ bringt es 390 Kilogramm auf die Waage. Eine zusätzliche Gewichtseinsparung lasse sich durch die Kombination mit dem neuen Aluminiumrad des italienischen Radherstellers Speedline Truck erzielen, so der Zulieferer. Wegen des Standard Radanschlusses (335 Lochkreis, 10 Loch) könne das Alurad „SLT 3598, 19.5x14", ET 120“ aber auch bereits bestehende Stahlfelgen ersetzen. Weitere Entwicklungen für Gewichtseinsparungen im Trailerbau verspricht Dr. Stefan Wallmeier, Leiter Forschung, Entwicklung und Konstruktion im Geschäftsbereich Trailer Systems, für das kommende Jahr: „Wir entwickeln bereits neue Ideen zur weiteren Gewichtsreduzierung auch bei Megatrailern, die wir spätestens zur IAA 2016 präsentieren werden.“

Im Achstrio 33 Kilogramm leichter

Die gerade erwähnte Scheibenbremse mit 19,5 Zoll ist ebenfalls eine Neuheit aus Unterfranken. Die neue Standardanwendung für den Neun- Tonnen-Bereich heißt „SBS 1918“. Auch sie ist besonders leicht. SAF spricht sogar von der leichtesten adaptierbaren 19,5-Zoll-Scheibenbremse im Achslastbereich von neun Tonnen auf dem Markt. Die SBS 1918 reduziere das Gewicht gegenüber herkömmlichen 19,5-Zoll-Scheibenbremsen im Trio um bis zu 33 Kilogramm gegenüber ihren Vorgängern. „Das Design und das Gewicht haben wir so optimiert, dass sich die Transporteffizienz mit der neuen Bremse spürbar erhöht“, sagt Wallmeier. Dasselbe gilt für die höhere Leistung der optimierten Belagqualität „SAF 607“ und das ausgewogene Verschleißverhalten.

Die Marktneuheit bleibt kompatibel mit den bekannten 19,5-Zoll-Felgen. Es werden dieselbe Verschleißsensierung und das gleiche Servicewerkzeug wie für die SAF-Bremse „SBS 2220 H0“ verwendet. Ebenfalls bekannt von der 22,5-Zoll-Bremse ist die vereinfachte Wartung und der schnelle Belagwechsel durch den Belagniederhalter. Für eine hohe Lebensdauer der neuen Scheibenbremse sollen die Führungsbolzen aus hochwertigem Edelstahl sowie die KTL-Beschichtung sorgen.